Ta frem igjen gode gamle planforslag

Det er flere gode planforslag i etatenes arkiver som det kan børstes støv av og tas frem for å løse mange av de ulemper Alnabruterminalen skaper for Groruddalen.

"Fra motvind til medvind for logistikkeiendom"

Til tross for utfordringer på kort sikt som følge av høy kostnadsvekst, rask renteoppgang og svakere varekonsum, er utsiktene for logistikk svært gode lengre fram. Trolig vil lagerbehovet være permanent høyere enn før pandemien samtidig som ESG-hensyn og teknologiutvikling trekker opp investeringsbehovet for logistikkeiendom.

Fremtidsbilde 2040 - «Nye» Groruddalen vil gi nye jobber

Du som jobber i lager-, industri- og transportvirksomhet i Groruddalen må regne med at jobben din blir endret, lagt ned eller flyttet ut av dalen til industriområder utenfor Oslo.

Å spare seg til fant

Tidlig på morgenen mandag den 15. august kollapset Tretten-bro i Gudbrandsdalen. Det var kun flaks som gjorde at ingen liv gikk tapt.

Hvis alle gjør det samme så skjer ingenting

Tyskland rikeste person, Klaus Michael Kuehne, gjør noe med det – og flere av klodens største selskaper med han akkurat nå.

Waschera?....hakke peiling...men spennende er det.

Prisene stiger, leveringstidene øker, forsinkelsene florerer og avlinger er i fare. Og årsakene er triste; pandemi, krig og uår og et hav som stiger. Det er vanskelig å spå, spesielt om framtida. Men spennende er det, og lærerikt. Kan vi også forske fram ny kunnskap?

En del av løsningen

Noen ganger kan vi mennesker føle oss handlingslammede og motløse. En endeløs strøm av klimarapporter og utredninger gir samme dystre spådom – jorden vi bor på tåler ikke at vi forsetter som i dag! Vi må alle endre vaner og handlinger for at vi skal ta vare på kloden vår.

Stortinget må ta ansvar

Regjeringen har i lang tid vist en manglende handlekraft i møte med transportnæringens utfordringer som følge av krigen i Ukraina. Deler av norsk transportnæring er nå i en alvorlig likviditetskrise som følge av de galopperende dieselprisene. At regjeringen ikke har funnet rom for et eneste målrettet tiltak for næringen i denne situasjonen er rett og slett uhørt. Når de ikke lytter til næringslivet, må Stortinget ta ansvar.

«Gratis frakt»? Det er villedende informasjon

Bak hver pakke levert er det en person som skal tjene til livets opphold.

0-utslipp soner i Oslo i 2023 - Krise for varetransport

Byrådet i Oslo har hastverk med å innføre forbudssoner for fossilkjøretøyer.

Høyt tempo i Brussel

De siste årene har vi sett et EU som har høye ambisjoner om å redusere klimagassutslippene, og bidra til en mer bærekraftig samfunnsutvikling.

Den nye sjåførskolen

Når utenlandske sjåfører uteblir og sjåførmangelen stopper vareforsyningene, må vi tenke nytt. Transportbedriftene bør ta et større ansvar for utdanning av sjåfører.

Godstransport – en politisk fotnote?

Logistikkforeningen er en frivillig, politisk nøytral organisasjon hvis formål er å bidra til å styrke medlemmenes konkurransekraft gjennom kunnskapsdeling, kompetanse- og nettverksbygging.

Leverer vi for bra?

Pandemien har satt den globale frakt- og logistikksektoren på en alvorlig prøve og bidratt til at inflasjonen i USA har steget til det høyeste nivå på 40 år. Slik er det ikke hos oss: I Norge er varetransporten like rimelig nå som da pandemien startet.

Smart logistikk

Er det smart å digitalisere? Eller blir vi smarte av å digitalisere? Er det viktig for oss alle, både tilbydere, utøvere, kjøpere og forskere av logistikk. Er det viktig å være presis på ordbruken? Og henger alt sammen med alt også her?

Nå er det «logistikkfaget sin tur»

I valgkampen nylig fikk vi inntrykk av at nå var det «vanlige folks tur». Så våknet vi til ekstreme strøm- og drivstoffpriser. Dermed fikk også transport og logistikk høyere kostnader.

Verdien av en avtale – det er alltid de minste kundene som betaler mest, eller!

Gjennom det siste året er det skrevet mye om forstyrrede verdi- og forsyningskjeder der alt fra mangel på transportkapasitet/alternativer til en brann i en fabrikk for databrikker får skylden.

Klima har rykket opp i politikkens toppdivisjon

Denne høsten står i klimaets tegn. I sommer kom EU-kommisjonen med sin pakke for hvordan unionen skal nå målsetningene i EUs klimalov. En klimalov som skal få ned utslippene med minst 55 prosent innen 2030 og gjøre Europa til et klimanøytralt kontinent innen 2050.

Valget er over - nå skal valgløftene innfris

Da jeg sist gjestet denne spalten skrev jeg om NLFs planer for valgkampen. Disse planene er nå gjennomført: Samtidig som de politiske partiene startet sin intensive valgkamp, gikk startskuddet for vår landsomfattende transportturne.

Transport inn i EUs kvotehandel

EU-kommisjonen har i sommer foreslått å inkludere veitransport og maritim transport i EUs kvotehandel. Det vil gi helt nye forutsetninger for å kutte utslipp fra transport.

Et skip er som en melkeku – alle ønsker å tjene penger på det

Kostnadene ved oversjøisk transport overgår nå i mange tilfeller verdien av varene i de fleste containere globalt, fordi etterspørselen etter transport er større enn tilbudet.

Neste stopp Kina

Denne gangen vil jeg være litt personlig i mine skriverier i denne spalten. 30. juni var jeg nemlig i Narvik, og det var ikke hvilken som helst dag i Narvik. Dette var dagen da mangeårig havnedirektør Rune Arnøy hadde sin siste arbeidsdag i Narvik Havn.

Veivalg 2021?

Til høsten skal vi nok en gang gå til valgurnene og bestemme hvem som skal styre landet de neste fire år. Tradisjonen tro er politikere på frierferd tydelige på at akkurat årets valg er det viktigste valget i manns minne. Et viktig veivalg, der valgresultatet over tid kan bety forskjellen på himmel og helvete. NLF skal også drive valgkamp, men har litt lavere skuldre.

Mens vi venter på «fit for 55»

«Fit for 55» er ikke en plan for formkurven til forfatteren om fem år, men en plan for hvordan Europa skal nå målet om å ha redusert klimagassutslipp med 55 prosent innen 2030.

Norges største logistikkoperasjon

Klarer vi å tilpasse oss fremtiden?

Når ny Nasjonal transportplan (NTP) skal besluttes er faren stor for at vi satser for mye på fysisk infrastruktur og for lite på den digitale infrastrukturen, og dermed bommer på tiltakene som er nødvendige for å redusere transportkostnadene både for bedriftene og samfunnet.

Hvorfor være liten kunde når du kan bli en stor

I mange bedrifter og i de fleste bransjer tenker man tradisjonelt om at store innkjøp lønner seg og at det er de største og mest lojale kundene som får innvilget de høyeste rabattene.

Bygge landet og kutte utslipp

For en samferdselspolitiker er dagen da Nasjonal transportplan (NTP) legges fram nesten som julekvelden og 17. mai på én gang. Hvert fjerde år legger regjeringen fram stortingsmeldingen om Nasjonal transportplan for behandling i Stortinget.

En bærekraftig transportutvikling i Europa og Norge?

EU vil ha en grønnere og mer helhetlig tilnærming til transportsektoren. Og med sin enorme effektivitet i forhold til utslipp, er sjøverts transport blinket ut som et satsingsområde.

Et år med korona – status i næringen

For ett år siden traff koronapandemien oss for alvor. Tiden etter har krevd mye av alle, også NLFs medlemsbedrifter.

Nå går toget for ny godsterminal i Trondheim!

I flere tiår har plassering av nytt logistikknutepunkt i Trondheimsregionen vært diskutert. Nå er det på tide å skjære igjennom og lande dette prosjektet. Det mener en samlet bransje, som stiller seg bak forslaget om å legge den nye godsterminalen til Heggstadmoen.

Jeg er en optimist, akkurat no!

Enorme logistikkoperasjoner gjør at vi har kommet oss gjennom halvparten av en pandemi, og vi skal nok klare resten og. Og mye har vi lært som kan brukes videre.

Transportbransjen etter korona

Ole A. Hagen, som er godt kjent både fra PostNord og nå fra NHO Logistikk og Transport, har skrevet boka «Transport – Historien fra A til B». Det er ei veldig interessant bok som anbefales på det varmeste.

Tollbehandling inn i en ny tid

2020 har vært et år der det har skjedd svært mye innenfor fortolling:

Hva skjer post covid?

2020 har stått i koronaens tegn. Transportsektoren har stått overfor nye utfordringer, men har stort sett klart å holde hjulene i gang.

Flyskam er et sidespor

Å redusere flytransporten vil ha minimal miljøeffekt, argumenterer Erling Sæther, som også mener regjeringen gjør en stor biodrivstoff-tabbe.

Transportbransjen etter Covid-19

Ole A. Hagen, som er godt kjent både fra PostNord og nå fra NHO Logistikk og Transport, har skrevet boka «Transport – Historien fra A til B». Det er ei veldig interessant bok som anbefales på det varmeste.

Økte krav må møtes med økt profesjonalisering

Norske transportbedrifter møter stadig flere krav – både fra samfunnet og kunder.

Tøffere tider for Nasjonal transportplan?

Samferdselsminister Knut Arild Hareide varslet nylig at mange kommer til å bli skuffet når Nasjonal transportplan legges fram til våren.