Fakta: Geir A. Mo
Adm. direktør i Norges Lastebileier-Forbund (NLF): - For oss er det transport som gjelder, og at våre medlemmer leverer de beste transportløsningene, noe som i de aller, aller fleste tilfeller involverer en lastebil. Men vi har også medlemsbedrifter som bruker varebiler, tog, fly og båt, sier «lastebilgeneralen» som også understreker at NLF arbeider beinhardt for å sikre gode vilkår for transportnæringen. – Vi skal levere konkurransedyktige norske transporttjenester i en tid med et sterkt økende transportbehov og en stadig sterkere internasjonal konkurranse, understreker Mo.
I nær seks uker var vi på veien med vår showtrailer og besøkte en rekke steder – fra Alta i nord til Arendal i sør. NLFs mål var ikke å samle støtte for enkeltpartier, men å sikre at politikerne som skal sitte i regjering og på Stortinget neste periode kjenner til vår nærings utfordringer. Og ikke minst å få dem til å forplikte seg til å arbeide for løsninger på disse.
I våre politiske debatter fikk vi utallige fagre lovnader fra alle politiske hold. Vårt mål ble tilsynelatende oppnådd. Men politisk sympati har aldri vært en mangelvare for oss. Du finner neppe en politiker fra noe seriøst parti som ikke ser viktigheten av en levedyktig norsk transportnæring. Spesielt ikke etter at pandemiens herjinger understreket alvoret i vårt gamle slagord; Uten lastebilen stopper Norge. Men politisk sympati skaper ikke endring. Til det trengs politisk handling.
Da valglokalene stengte den 13. september hadde i overkant av tre millioner nordmenn gått til valgurnene. Og når stemmene ble talt opp, var det tydelig at det norske folk ønsket et skifte. Etter alle solemerker vil vi nå få en ny flertallsregjering bestående av Ap, Sp og SV. Mens jeg skriver dette har de første sonderingene mellom de rødgrønne nettopp startet, og mange harde diskusjoner skal landes før en eventuell felles politisk plattform er på plass. Meningene om en ny rødgrønn regjering er mange og delte, men jeg tillater meg å være optimistisk på transportnæringens vegne.
Fakta: Innsikt
Innsikt er en fast spalte i Logistikk Inside, en heldigital nyhets- og informasjonskanal på nett med bransjeinvolverte personer innen transport og logistikk som målgruppe.
«Inside» setter ekstra søkelys på bransjen med å invitere sentrale aktører til å formidle dagsaktuelle bransjetema i vår faste spalte, Innsikt.
Innspillene rullerer mellom aktørene hver 14. dag.
Disse er faste bidragsytere: Geir A. Mo, adm. direktør Norges Lastebileier-Forbund (NLF), Sverre Myrli (Ap), medlem i Stortingets samferdselskomité, Jan Ola Strandhagen, professor logistikk ved NTNU, fagdirektør Arnt-Einar Litsheim i Norske Havner, Are Kjensli, adm. direktør i NHO Logistikk og Transport og Jarle Dahle, adm. direktør i Conelo.
Hilsen
Per Dagfinn Wolden, redaktør
Partiene som nå forhandler om politisk plattform, har i opposisjon ofte vært lydhøre ovenfor NLFs innspill. I løpet av de siste to stortingsperiodene har en rekke gode representantforslag blitt fremmet av ulike rødgrønne partier. Og selv om forslagene oftest har falt i Stortingssalen, har de rødgrønne som regel stemt samlet. Når disse partiene nå har flertall, er alt duket for at de samme forslagene tas opp av skuffen igjen, og blir omgjort til forpliktende stortingsvedtak. Min klare forventning er at deres engasjement for vår næring ikke forsvinner når den politiske hverdagen tar til. For det har vi slettes ikke tid til.
Som følge av den vedtatte mobilitetspakken i EU vil endringer i det felleseuropeiske regelverket komme som perler på en snor i årene som kommer. Skal disse få ønsket effekt, må den nye regjeringen umiddelbart starte arbeidet med å rigge et effektivt kontroll- og sanksjoneringsregime som sørger for at reglene blir etterlevd. Et viktig nøkkelord her er digitalisering. Det må ryddes opp i lovverket, slik at all den nyttige informasjonen som allerede innhentes kan deles sømløst mellom de ulike kontrolletatene.
Fylkesveiene, som er i ferd med å råtne på rot, trenger et kjempeløft. Jeg har store forventninger til at dette arbeidet blir prioritert av den nye regjeringen, ikke minst med tanke på Senterpartiets tydelige profil.
Og ikke minst håper jeg at det grønne skiftet blir håndtert på en god måte. Lenge har klima- og miljødebatten handlet om at partiene overbyr hverandres ambisjonsnivå. Den tiden må nå være over. 2030, når store kutt i våre klimautslipp skal være unnagjort, er kun ni år unna. Nå må de fagre ordene følges opp med politikk som gir reelle kutt. Da trengs målrettede og effektive incentiver som setter transportnæringen i stand til å kutte i utslippene, uten at de påføres urimelig høye kostnader og taper sin konkurransekraft mot internasjonale aktører.
Så vil garantert også denne regjeringen skuffe på enkelte områder. NLF står klare til å være vaktbikkje på vegne av næringa. Politikerne skal ikke få løpe fra løftene sine.
