Emne: kronikk

Finnmark er ikke på Østlandet - men beredskapen vår er det!

Hva skjer hvis E6 stenger og ferga stanser midt i januar? I Nesseby i Øst-Finnmark vet vi svaret: Butikken er tom i løpet av en uke. Matlageret vårt ligger 1800 kilometer unna.

Kronikk av Karstein Ahlin:

- Vi trenger en mer nyansert debatt om dekarbonisering

Debatten om hvordan transport- og anleggsbransjen skal dekarboniseres, har blitt unødvendig polariserende. Vi i Volvo Trucks Norge ønsker å nyansere bildet. Det handler ikke om enten elektrisk eller diesel, men om å bruke riktig teknologi til riktig formål.

Kronikk av Håkon Osland Sandvik m.fl:

På ett område kan Norge bli verdensledende innen kunstig intelligens

KRONIKK: Norge ønsker å være i front på kunstig intelligens, men flere har påpekt at det er mange skjær i sjøen. Forskningen vår viser at det også er i sjøen løsningen kan ligge.

Kommentar av Glenn Lund:

Posten, Temu og moralens grenseland

Temu representerer ikke noe fundamentalt nytt. Det nye er mengden varer – og at vi plutselig krever moralvurderinger av logistikkaktørene.

Kommentar av Glenn Lund:

Kampen om verdikjedene

Det vi er vitne til nå er tidenes face-off innen handelspolitikk. En amerikansk okse mot en kinesisk drage som har terget hverandre tilstrekkelig til at de nå skal møtes i ringen.

Kronikk av Per Olof Arnäs

På tide å få orden på last mile-leveransene

I en ny kronikk hos vår samarbeidspartner Dagens Logistik og i Logistikk Inside plages Per Olof Arnäs av ineffektive "last mile"-leveranser. Hvorfor kjører fire forskjellige transportører rundt i bygda der han bor – hver eneste dag?

Kommentar av Maria Lisiecka om toll og fordeling av kostnader:

Skaper de nye tollsatsene hodebry?

Denne artikkelen tar for seg det rettslige utgangspunktet for vurdering av hvem som skal bære risiko og kostnadene for nye tolltariffer i kontraktsforhold.

Kronikk av Arild Nordli:

- Innfør lik pris pr. km på bompenger i hele landet

LESERINNLEGG: I dette leserinnlegget oppfordres det til å endre bompengesystemet til en mer rettferdig modell for hele landet.

Kronikk av Callum James Steel:

Den industrielle KI-revolusjonen er her nå

KRONIKK: Det som en gang var et verktøy for enkel automatisering og overvåking, er i ferd med å bli kjernen i innovasjon, bærekraft og beslutningstaking.

Kronikk av Sascha Tepuric, PSI Software:

Teknologitrender i logistikk: Programvare er nøkkelen

Innovasjonssykluser i logistikk har blitt betydelig kortere. Automatisering og kunstig intelligens endrer grunnleggende prosesser. Disse endringene er avhengige av intelligente, datadrevne løsninger og en slank IT-infrastruktur. Dette danner fundamentet for nye teknologier og er avgjørende for at logistikkbedrifter skal forbli konkurransedyktige i fremtiden.

Kronikk av Per Olof Arnäs:

Den tredje disrupsjonen på 100 år er her nå

I denne kronikken utforsker Per Olof Arnäs hvordan transportbransjen står overfor sin tredje store disrupsjon på 100 år. Elektrifisering er ikke bare en ny energikilde – den endrer grunnleggende hvordan transportplanlegging og logistikk fungerer.

Ett felleseuropeisk regelverk for prosedyrer og regler for kontroll av veitransport av farlig gods

EU legger frem forslag om en standardklassifisering av alminnelige brudd på regelverk ved frakt av farlig gods på vei, samt en standardisert sjekkliste som skal benyttes ved kontroll på vei i EU, og mest sannsynlig også i Norge.

Tollkrigen er i gang - Forsyningskjeder i limbo

Toll ser ut til å bli et nøkkelord for 2025. Det har ikke bare påvirket aksjemarkedene, men får også bedriftene til å revurdere sine forsyningskjeder.

Kronikk av Marius Brufjell

Tid for tog etter tung tids tale

Fra åpningen av jernbanen i 1854 og i flere tiår, var tanken om å bygge landet og binde folk sammen, som var det viktigste. Jernbanen som infrastruktur skulle være vårt felles fundament.

Kronikk av Kjell-Olav Gammelsæter, Norske Havner:

Havnene: Kommunenes viktigste verktøy for næringsutvikling

Å utvikle havnene er å styrke næringslivet. For kommunene er havnene det viktigste verktøyet for næringsutvikling, men det krever samarbeid og at man tør å satse.

Kommentar om forslaget til nye havneavgifter i USA:

Nye amerikanske havneavgifter kan endre shippingmarkedet

USA går til kamp mot Kinas skipsindustri. Utfallet kan påvirke globale verdikjeder.

Kommentar av Glenn Lund:

Nord-Norgebanen: Ny giv eller et sidespor?

Debatten om Nord-Norgebanen har fått ny vind i seilene etter at Arbeiderpartiet denne uken la inn en storsatsing på prosjektet i sitt forslag til nytt partiprogram før høsten stortingsvalg. Det er en dårlig idé.

Kronikk av Elmer Spruijt:

Slik kvalitetssikrer vi temperaturfølsomme varer under transport

Click to add subtitle

KRONIKK AV KNUT INGE BUSET:

Kunstig intelligens gjennom fjorder og fjell

At vårt langstrakte land har enorme logistikkutfordringer, er ingen hemmelighet. Fjorder, fjell og ekstremvær gjør transport uforutsigbart og krevende. Men med kunstig intelligens kan vi kutte kostnadene, redusere utslippene og bli verdensledende på bærekraftig logistikk.

Tilsvar fra Ingelin Noresjø, GLP:

Grønne kjøretøy vil vinne

Den grønne omstillingen er i gang, men må gå raskere og også være lønnsom underveis, skriver Ingelin Noresjø, daglig leder i Grønt Landtransportprogram i denne kronikken, som er et tilsvar og en oppfølger til kronikken fra Guttorm Tysnes i NLF 9. januar.

Kronikk av Vegard Einan, NHO:

Hjemmekontor avtales med arbeidsgiver – ikke Vy eller værmelderen

I denne kronikken tar NHO-regiondirektøren opp hvorfor det er problematisk at eksterne aktører anbefaler at du skal holde deg hjemme.

CargoNet og Onrail i samme båt

Marius Holm i Vy Gruppen avviser at CargoNet har stengt Onrail ute fra vognverkstedet på Alnabru.

Kronikk av Guttorm Tysnes, NLF:

- Klimamålene nås ikke med dagens løsninger

Ville du kjøpt en ny elektrisk bil som koster 2,5 ganger mer enn en dieselbil? Ville du kjøpt en ny elektrisk bil som det er umulig å forutsi prisen på når du skal selge den om 4–5 år?

Kronikk av ACE Green:

Fra suksess til varslet krise for grønn korridor?

Uten statlig handling vil veksten i godstrafikk på Nordlandsbanen ende i en varslet krise. Krisen kan unngås med flere tiltak i tide. De tre viktigste er nytt signalanlegg i drift, flere kryssingsspor og bedre rassikring og beredskap.

Kronikk av Per Olof Arnäs:

Power dynamics

I denne kronikken skriver vår faste spaltist Per Olof Arnäs om hvordan elektrifiseringen av transportbransjen utfordrer etablerte maktstrukturer og åpner for nye forretningsmodeller.

Kronikk om Forsvarslogistikk av Kjell Skaugen:

Logistikkutfordringer sett i lys av langtidsplanen for Forsvaret - hvem tar ansvaret?

Det må fastsettes klare politiske målsettinger basert på militærfaglige innspill for hvilke nasjonale kapasiteter Forsvaret skal ha innenfor logistikk og beredskap.

Kronikk av Kysthavnalliansen:

Kysten trenger kraft, og det nå!

Kristiansund tar et viktig steg mot grønnere skipsfart. Trøndelag tar et steg tilbake.

Presset tilbudsside for logistikk

Flere logistikkparker nær Oslo har nådd full kapasitet og opplevd en kraftig leieprisvekst, noe som har drevet enkelte leietakere til å søke nye lokasjoner stadig lenger ut fra Oslo. Også her har leieprisene steget de siste årene, men fra et lavere nivå på grunn av en større tilbudsside. Fremover venter vi derimot en todeling i leiemarkedet, hvor logistikkparkene med en presset tilbudsside vil få ytterligere leieprisvekst de kommende årene.

Kommentar av Kari Due-Andresen:

Konsumet tar seg opp

Det er utsikter til en myk landing i norsk økonomi, og veksten i privat konsum ventes å tilta. Netthandelen vil trolig fortsette å ta markedsandeler. Vi venter at disse trendene vil bidra til å styrke etterspørselen etter lager- og logistikkfasiliteter i tiden som kommer.

Kronikk av Per Olof Arnäs:

Teknologirevolusjonen: Når momentumet kommer

Forleden skrev SpaceX historie da de med en griper klarte å fange en 120 meter lang rakett som hadde vært i rommet. Dette åpner opp for en fremtid der store deler av en romfartøy kan gjenbrukes, noe som vil redusere kostnadene for romfart. Selv om dette var imponerende, må vi nok vente en stund før vi kan kjøpe feriebilletter til Mars eller månen.

Kronikk av Maria Lisiecka, NHO Logistikk og Transport:

Økning av ansvar for flyfrakt under Montreal-konvensjonen

International Civil Aviation Organization (ICAO) varsler om at luftfraktsansvaret øker til 26 SDR per kilogram ved frakt av gods. Beløpet ligger i dag på 22 SDR* per kilogram.

Ofotbanealliansen med åpent brev til regjeringen:

- Svenske tollkrav truer Nord-Norges transport- og industrinæring

Ofotbanealliansen frykter konsekvensene for Nord-Norge dersom ikke svenske myndigheter endrer kurs med hensyn til nye tollregler som planlegges innført i januar. Brevet er stilet til regjeringen og publiseres i sin helhet.

Kommentar av redaktør Glenn Lund:

D-dagen er her!

Om D-dagen betyr at demokratene går seirende ut av presidentvalgkampen eller om «The Donald» får gjenvalg til verdens mektigste embete, vet vi om noen få timer. Eventuelt noen dager om det blir krøll med fintellingen av stemmer i noen av de viktige vippestatene.

Kronikk av Jon Arild Johannessen, Høyskolen Kristiania

Kunstig intelligens – Nye jobber, nye utdanninger og nye industrier

I denne kronikken tar professor Jon Arild Johannessen, ved Institutt for organisasjon og ledelse ved Høyskolen Kristiania, for seg kunstig intelligens i morgendagens arbeidsliv. Eksempelet som benyttes er fra bilindustrien, men kan overføres til en rekke industrier og også til logistikkindustrien. Noen av de mest sentrale medarbeiderne i morgendagens logistikkorganisasjon vil ha stillingstitler som ikke finnes i dag, på samme måte som studietilbud vil tilpasses til å matche AI med arbeidslivet.

Redaktør Glenn Lund om underlagsdata for Topplistene for de største logistikkselskapene:

Hva er et logistikk- og godstransportselskap?

En liste over de største logistikkselskapene i Norge er bare relevant dersom våre lesere også oppfatter at den gir et rettmessig bilde av bransjen.

Kronikk av Asle Andersen, Nord-Trøndelag Havn Rørvik IKS:

På hjemmebane skjer det forbausende lite!

Alle er enige om at sjøtransport er mer miljøvennlig enn landtransport. Mer av godset bør fraktes sjøveien, for både klima og din skyld. Norge har undertegnet forpliktende internasjonale avtaler, og har sågar tatt en global lederrolle for raskere utslippsreduksjoner i skipsfarten.

Kronikk av Derya C. Inan:

Statsbudsjettet: Byene må med – næringslivet må involveres

I lys av regjeringens statsbudsjett er det viktig å huske at grønn bylogistikk og god transportinfrastruktur er avgjørende for at Norge skal nå sine klimamål. På Urban Logistics under C40-konferansen på Oslo rådhus delte jeg synspunkter fra NHO Logistikk og Transport om smartere og mer bærekraftige løsninger, som er bra for økonomien og for klimaet.

Kronikk av Øyvind Ludt:

Godt forslag – men hva med konkurransen?

I denne kronikken, som er lederartikkel i seneste utgave av Moderne Transport (nr. 7/2024), diskuterer redaktør Øyvind Ludt spørsmålet om nye vekter og dimensjoner for veitransporten og hvilken utilsiktet effekt dette kan ha med konkurranseflaten mot jernbanetransporten.

Transport & Logistikk 2024:

Logistikk- og transportbransjens rolle i en krevende virkelighet

Vår næring har en viktig samfunnskritisk funksjon i Norge.

Kronikk av Robin Olsen, PostNord:

Trailer for tog: Hvordan øke andelen gods på bane?

Det har fra myndigheter, politikere og miljø-entusiaster vært ytret ønske om å øke andelen gods på bane. Dette ønsker også PostNord, men realitetene er at rammebetingelsene for å understøtte dette har stadig blitt forverret. Resultatet er at andelen av gods på bane aldri har vært lavere enn nå. Forsering av planene i Nasjonal Transportplan (NTP) kan bedre dette.

Kronikk om Temu som trussel mot norske varehandelsbedrifter:

Temu tar over. Hva betyr det for norsk varehandel?

Halvparten av norske forbrukere har handlet på Temu og på rekordtid har selskapet tatt 15 prosent av det norske pakkemarkedet. Logistikken går knirkefritt fra fabrikk til forbruker. Hva betyr det for varehandelen?

Kronikk om viktigheten av opprusting av Ofotbanen:

- Ofotbanen er vårt viktigste samferdselsprosjekt

Det er med jernbanen som med statsbudsjettet. Begge deler har sin start om høsten.

Emne: kronikk

Finnmark er ikke på Østlandet - men beredskapen vår er det!

- Vi trenger en mer nyansert debatt om dekarbonisering

På ett område kan Norge bli verdens­ledende innen kunstig intelligens

Posten, Temu og moralens grenseland

Kampen om verdikjedene

På tide å få orden på last mile-leveransene

Skaper de nye tollsatsene hodebry?

- Innfør lik pris pr. km på bompenger i hele landet

Den industrielle KI-revolusjonen er her nå

Teknologitrender i logistikk: Programvare er nøkkelen

Den tredje disrupsjonen på 100 år er her nå

Ett felleseuropeisk regelverk for prosedyrer og regler for kontroll av veitransport av farlig gods

Tollkrigen er i gang - Forsyningskjeder i limbo

Tid for tog etter tung tids tale

Havnene: Kommunenes viktigste verktøy for næringsutvikling

Nye amerikanske havneavgifter kan endre shippingmarkedet

Nord-Norgebanen: Ny giv eller et sidespor?

Slik kvalitetssikrer vi temperaturfølsomme varer under transport

Kunstig intelligens gjennom fjorder og fjell

Grønne kjøretøy vil vinne

Hjemmekontor avtales med arbeidsgiver – ikke Vy eller værmelderen

CargoNet og Onrail i samme båt

- Klimamålene nås ikke med dagens løsninger

Fra suksess til varslet krise for grønn korridor?

Power dynamics

Logistikkutfordringer sett i lys av langtidsplanen for Forsvaret - hvem tar ansvaret?

Kysten trenger kraft, og det nå!

Presset tilbudsside for logistikk

Konsumet tar seg opp

Teknologirevolusjonen: Når momentumet kommer

Økning av ansvar for flyfrakt under Montreal-konvensjonen

- Svenske tollkrav truer Nord-Norges transport- og industrinæring

D-dagen er her!

Kunstig intelligens – Nye jobber, nye utdanninger og nye industrier

Hva er et logistikk- og godstransportselskap?

På hjemmebane skjer det forbausende lite!

Statsbudsjettet: Byene må med – næringslivet må involveres

Godt forslag – men hva med konkurransen?

Logistikk- og transportbransjens rolle i en krevende virkelighet

Trailer for tog: Hvordan øke andelen gods på bane?

Temu tar over. Hva betyr det for norsk varehandel?

- Ofotbanen er vårt viktigste samferdselsprosjekt

På ett område kan Norge bli verdensledende innen kunstig intelligens