Helgebrief uke 43: 
Vi har sjekket konkurrenten din

Denne uka avslutter vi høstens store regnskapsgjennomgang. Vi har brukt mye tid på å samle, sammenligne og forklare tallene, slik at du kan bruke mindre tid på å lete.

I den søkbare oversikten over 2677 veitransportører finner du både egen bedrift, kunder og konkurrenter. Et av funnene er at lønnskostnadene vokste raskere enn inntektene hos 30 av de 50 største. Samtidig viser gjennomgangen hvorfor resultatlistene må leses med mer enn ett øye på bunnlinjen.

Vil du undersøke nærmere, har vi samlet 140 logistikkselskaper med nøkkeltall, sammenligning mot 2024 og lenke til selve årsregnskapet. Der ligger også notene som kan forklare gjeld, investeringer og engangsposter. Hele artikkelpakken finner du ved å søke Øko25 hos oss.

Når transportbehovene endrer seg

Øyvind har fulgt ukas mest interessante norske sjøtransportsak: Yara flytter containereksporten fra Brevik til Larvik. Det etterlater et stort spørsmål om fremtiden til prestisjeskipet Yara Birkeland. Skipet er bygget for én bestemt transportstrekning. Hva skjer når vareeieren velger en annen?

På land bygges nettverkene også om. Fredag var jeg på den formelle åpningen av Postens nye importport i Moss, som skal ta unna pakkevekst og avlaste terminalen på Alnabru. Det har skapt nye arbeidsplasser i Østfoldbyen. 

På den andre siden av Svinesundbroen gir et nytt lager en annen utvikling: OneMed kutter 80 av 180 arbeidsplasser når automasjonen overtar mer av arbeidet. To ulike historier om hvordan investeringer endrer både vareflyten og behovet for folk.

NorSea ser på sin side mot Nordsjøen. En opsjonsavtale om 280 mål i Lyngdal gir grunnlag for å undersøke en ny logistikkhavn. Kundene og investeringsbeslutningen må fortsatt på plass.

Urolig verden, uforutsigbar regning

Transportblokader i Italia og angrep på handelsskip utenfor Romania og Bulgaria har preget ukas internasjonale logistikknyheter. Langt hjemmefra, men tett på utfordringer vi også kjenner: Krigen i Ukraina, inflasjon og høye drivstoffpriser. Blokadene har begynt å løsne, men usikkerheten rundt kostnader og forsyninger følger oss inn i neste uke.

Drivstoffregningen forblir en usikkerhetsfaktor. Vår kollega Klaus Eriksen i AT.no stiller et betimelig spørsmål i kommentaren «Bare send regningen»: Hvor enkelt er det egentlig å velte kostnadsøkningene over på oppdragsgiveren? Mange har forsøkt å sende den til offentlige oppdragsivere og har kun blitt møtt med en kald skulder tilbake.

På sjøen fortsetter også prisbevegelsene. Europa-ratene stiger for andre uke på rad, mens rederiene varsler flere kansellerte avganger.

Kvartalsrapportene viser samtidig at logistikkgigantene møter markedet forskjellig. DSVs problemer i veinettverket forsinker Schenker-gevinstene, mens Kuehne+Nagel får drahjelp fra halvledere og skyinfrastruktur.

Vareflyten kan også stoppe på skjermen

Forrige uke omtalte vi hackergruppen som truet med å publisere maritime logistikkdata. Betalingsfristen gikk ut mandag. Risky Business melder nå at data er publisert, men vi har ikke uavhengig bekreftet innholdet eller omfanget. Det er fortsatt viktig å skille mellom hackernes påstander og dokumenterte hendelser.

Øyvinds sak om lageret som cybermål er uansett aktuell: Tett integrerte systemer gir effektiv drift, men gjør også virksomheten avhengig av at alle ledd fungerer.

Til slutt en historie om dem som lever av å få tiden på kundenes side. Jetpak fyller 40 år i Norge. Jeg har snakket med Tove Camilla Wenaas om kortbanenettet, hastesendingene og hvorfor tidsvinduene blir stadig trangere.

Vi ses på Gardermoen!

Nå ser jeg frem til å lade batteriene i helgen før kursen stakes ut mot Gardermoen på Transport & Logistikk mandag morgen. Mandag kveld deler vi også ut Moderne Transport-prisen. Ser du oss, kom gjerne bort – enten du har et tips, en innvending eller bare vil slå av en prat. Vi ser frem til å treffe gamle kjente og få nye bekjentskaper.

God helg!