40 år med hastverk – hvert minutt teller

Da Jetpak etablerte seg i Norge i 1986, var landets krevende geografi et forretningsgrunnlag. Flyene gikk allerede. Med gods om bord og samarbeidspartnere på bakken kunne avstandene tilbakelegges langt raskere enn langs veien.

– Kortbanenettet er unikt. Det er det som gjør at vi klarer å levere det vi gjør. Vi hadde ikke gjort det uten Widerøe, sier salgsdirektør Tove Camilla Wenaas til Logistikk Inside.

Bildeler banet vei

Røttene går tilbake til svenske Linjeflyg i 1979. Da de dro i gang i Norge i 1986 var spesielt bildeler et viktig marked. Verksteder i nord skulle få delene like tidlig som verkstedene i sør.

Siden har legemidler, helseprodukter og ferskvarer fått større betydning. Nisje-sjømat gir også last sørover.

– Selv om noen markeder har gått ned, har vi klart å finne nye hele veien, sier Wenaas.

Kundene kjøper både tid og kontroll. Tilbudet omfatter derfor også levering neste dag, med tett oppfølging selv om varen ikke må frem samme dag.

Veteranene bygget nettverket

Når jubileet markeres torsdag 22. oktober, samles tidligere ansatte og samarbeidspartnere som har bidratt til oppbyggingen. Stein Arve Sørensen, mangeårig toppsjef i den norske Jetpak-virksomheten, og Svein Visdal, tidligere cargosjef i Widerøe, er blant veteranene rundt jubileumsbordet. Også Meyership har vært en viktig samarbeidspartner gjennom mange år.

Wenaas fremhever den kollektive innsatsen og relasjonene som har bundet nettverket sammen av de som kom før henne.

– De har brukt nettverket sitt og spilt hverandre gode, sier hun.

Flyselskapene kunne selv ha konkurrert om fraktkundene. I stedet samarbeidet de med Jetpak, som hadde selgerne, kundeservicen og kontakten med transportørene på bakken. Flyselskapene fikk betalt for plassen om bord, mens kundene fikk hjelp med hele transporten.

Må få mer ut av minuttene

Wenaas forteller at det over tid har blitt mindre tid å gå på. Godset må leveres tidligere før avgang, og endringer i rutetilbud og flystørrelser påvirker hvilke sendinger som kan bli med. Da må Jetpak få mer ut av minuttene som er igjen, fra varen hentes til den er stuet om bord i flyet.

Jetpak har også styrket den norske fortollingsfunksjonen med flere medarbeidere og utvidede åpningstider. Dokumentbehandlingen må holde tritt med hasteforsendelsene – ikke minst i en ny hverdag med Digitoll.

Wenaas beskriver samtidig et år med uforutsigbare leverandørkostnader – ikke minst knyttet til de høye drivstoffkostnadene. Vekst innen bildistribusjon bidrar til å holde omsetningen oppe.

Nye oppgaver venter

Det er nå rundt 90 ansatte i den norske Jetpak-virksomheten, som stort sett fordeler seg på lokasjoner på Gardermoen og Nesttun i Bergen.

Oppkjøpet av Kvalitetstransport i 2024 har gitt et bredere tilbud innen veitransport og logistikk. Selskapet er faset inn i Jetpak Road Logistics og integrasjonen mellom selskapene har gått gradvis og blir stadig tettere. Tidligere i måneden gikk Kvalitetstransport over til samme produksjonssystem.

Videre satses det på veitransport og Special Service Desk, som finner løsninger på oppdrag utenfor standardtilbudet.

Wenaas trekker frem flinke folk, sterk kultur og korte beslutningsveier som viktige fortrinn for Jetpak.

– Hvis vi i salg får en idé til et produkt, kan Jetpak lansere det neste uke.