Moss blir Postens nye importport

Terminalen har vært i drift i flere uker. Fredag var inviterte gjester samlet til den offisielle åpningen i Vestre Vanemvei 52 i Moss, i nøringsparken som huser blant annet Europris, JAS Worldwide Services og Moss Havns Dry Port.

Mesteparten er importgods

Brorparten av pakkene som kommer inn til terminalen, er importgods som fraktes med lastebil over svenskegrensen. Varene kommer fra Sverige, men også fra Danmark og andre europeiske markeder.

Plasseringen sør for Oslo gjør at Posten Bring kan ta imot pakkene tidligere enn om de først skulle kjøres helt inn til hovedstaden. Mye av godset skal videre til Østfold og Follo, mens resten går inn i det nasjonale distribusjonsnettet.

Terminalen skal også håndtere lokale pakker fra Østfold. Beslutningen om å kjøpe tomt og bygge ble tatt i 2022, etter flere år med vekst i netthandelen.

– Terminalen i Moss skal håndtere økende importvolumer og gi oss kapasiteten vi trenger for den videre pakkeveksten, sier Hans-Øyvind Ryen, konserndirektør for Nettverk Norden.

Kapasitet å vokse inn i

– Nå har vi rundt 52.000 pakker i snitt per døgn, og så kommer vi til å øke til godt over 100.000 i høysesongen, sier terminalsjef Lars Espen Veder under omvisningen.

Sorteringsanlegget fra Vanderlande har et transportbånd på rundt én kilometer. Posten Bring oppgir at terminalen kan sortere over 500.000 pakker i døgnet. Et tidligere stillingsoppslag oppga en teoretisk kapasitet på 29.500 pakker i timen. Dette er anleggets toppfart på papiret; den sier mindre om hvor mange pakker det kan sortere jevnt gjennom et helt døgn i praktisk drift.

Ryen omtaler terminalen som en av konsernets viktigste investeringer på mange år. Og det var viktig å komme i gang før høysesongen, medga han.

– Vi må få kjørt oss ordentlig inn før det store trykket kommer.

Aktiv terminal – og et mer robust nettverk

Moss skal avlaste LSO, Postens Logistikksenter Oslo på Alnabru, som er konsernets hovedterminal for pakkesortering. Den nye terminalen er samtidig en aktiv del av nettverket: Den håndterer egne import- og lokalvolumer og gir Posten Bring flere muligheter til å sende pakker utenom Oslo.

Ryen viste til erfaringer fra pandemien og risikoen for driftsavbrudd, blant annet digitale hendelser, som grunner til å bygge et mer robust nettverk. Under omvisningen beskrev Veder planer om å øke antallet direkte destinasjoner fra Moss i høysesongen. Målet er 14 destinasjoner som ikke går via Oslo, men ruteplanen var ennå ikke endelig fastlagt.

Mange nye på lageret

Rundt 110 ansatte arbeider direkte i driften på terminalen, fordelt på døgnkontinuerlige skift. I tillegg kommer rundt 100 årsverk i tilknyttede funksjoner. I høysesongen vil Posten Bring hente inn ekstra personell.

Om lag 60 prosent av medarbeiderne er nye innen lagerarbeid. De øvrige er i hovedsak hentet fra Posten Brings terminaler på Alnabru og i Fredrikstad.

– Det var spennende å få inn så mange helt nye på en gang, men det har gått veldig fint. Tilgangen på dyktige folk er god, sier Veder.

Moss-ordfører Simen Nord trakk også fram arbeidsmarkedet som en fordel. Han viste til at mange i kommunen er vant til skiftarbeid og at logistikksektoren blir en stadig viktigere del av arbeidsmarkedet i byen.

– For Moss er dette en stor og viktig arbeidsplass. Vi er veldig glade for at dere valgte nettopp Moss som lokasjon, sa Nord.

Han sa kommunen vil bidra til å sikre tilgang på arbeidskraft og gode muligheter for dem som vil bosette seg i Moss. Nord pekte også på behovet for gode transportforbindelser til terminalområdet. Stortingsrepresentantene Remi Sølvberg (R) og Tage Pettersen (H) var blant gjestene.

Peab bygget terminalen

Terminalen har 20.000 kvadratmeter gulvareal og 13.000 kvadratmeter mesanin. Peab var entreprenør for byggeprosjektet, som hadde en ramme på 872 millioner kroner. Ryen sier til Logistikk Inside at sluttregningen ser ut til å lande ganske «spot on» mot rammen.

På taket er det montert 10.000 kvadratmeter solcellepaneler. Posten Bring opplyser at anlegget kan være selvforsynt med strøm i lengre perioder. Bygget er BREEAM-sertifisert. Det er etablert 30 ladeplasser for elektriske lastebiler, og infrastrukturen er klargjort for flere.