52 containere med norsk flaskevann skulle til Dubai. I stedet havnet de i havner fra Frankrike til Sri Lanka. De siste kom frem fem måneder senere. Hjemme i Eresfjord måtte ansatte permitteres.
Øyvind har besøkt Eirawater, som fikk merke Hormuz-stengningen brutalt. Saken er en påminnelse om at geopolitikk ikke bare handler om statsledere og streker på kartet. Det handler også om norske arbeidsplasser, kunder som venter og en logistikksjef som må finne en vei rundt problemene.
Hvem har planen når det stopper?
Beredskap har gått igjen i mye av det vi har skrevet denne uka. Coop etterlyser tydeligere oppgaver og felles forutsetninger, mens PostNords Fred Hagen peker på behovet for bedre samordning. Professor Per Martin Norheim-Martinsen utfordrer samtidig forestillingen om at olje, fisk og matproduksjon automatisk gir trygge norske forsyninger.
Vi trenger heller ikke en stengt skipslei for å få problemer. Mobilfeilen som stanset togene viste hvor avhengige transportene er av fungerende forbindelser. Jeg har derfor stilt spørsmålet: Er vi villige til å betale for beredskapen alle snakker om?
Norsk Sveiseteknikk bygger nytt for å styrke kapasitet og forsyningssikkerhet.
Behovet for samordning sto også sentralt da FIATA markerte hundreårsjubileet under verdenskongressen i Milano. Are Kjensli, Ole A. Hagen og Robin Olsen deltok fra norsk side. Kjenslis budskap er lett å slutte seg til: Digitalisering må fjerne byråkrati, ikke skape mer. Nye transportkorridorer har kun begrenset verdi dersom dokumentene, regelverket og systemene ikke fungerer sammen.
En bredt omtalt utpressingssak rettet mot maritime logistikkdata viser en annen side av avhengighetene.
Konkursras: Lillestrøm Logistikk en av syv
Syv bedrifter er registrert konkurs denne uka. Blant dem er Steinshaug Transport, som legger ned etter 26 år. Sent fredag ettermiddag kom også nyheten om at Lillestrøm Logistikk AS er slått konkurs av Romerike - og Glåmdal tingrett. Nyheten er imidlertid så fersk at ikke vi har rukket å kikke nærmere på den enda - og dermed har noe på toppen av to do-lista mandag morgen.
Vi har også omtalt Svein Ove Vetrhus’ nye oppstart og hans kommentarer til konkursene i det tidligere konsernet som felte Sørum Transport.
Sjøfrakten: Både tid og penger på spill
Forrige uke skrev vi om fallende containerrater. Nå har Shanghai–Rotterdam-raten steget seks prosent etter 13 ukers nedgang. Rederiene varsler nye prisøkninger fra mandag, men økende kapasitet kan gjøre dem vanskelige å gjennomføre.
Leveringstiden er minst like viktig. Ifølge Xenetas måling var bare fire prosent av ankomstene fra Asia til Europa i rute i september, målt mot opprinnelige ruteplaner. Gjennomsnittlig forsinkelse var nesten ti dager.
Samtidig fraktes det rekordmye containerlast globalt. Alternative transportveier får oppmerksomhet: Egypt bygger logistikkorridorer og en «Suezkanal på skinner», mens Arktis setter trafikkrekorder. Begge deler er verdt å følge, men det er et godt stykke fra muligheter på kartet til et anvendelig alternativ for norske vareeiere.
Fra null til milliarden
Midt i all uroen finnes det selskaper som vokser kraftig. Jeg har snakket med Leif Arne Strømmen om K2 Project Forwardings vei fra oppstart til milliardomsetning på fem år. Store olje- og gassprosjekter har løftet selskapet. Men bransjeveteranen vet også at prosjekter tar slutt, og at veksten ikke fortsetter av seg selv.
Vi har dessuten fortsatt regnskapsgjennomgangen som startet forrige uke. PostNord er størst – og har størst underskudd – i oversikten over logistikktjenester. Lakseeksporten løftet Kuehne+Nagel, mens ColliCare tar to av tre topplasseringer blant gods- og transportsentralene.
I lagermarkedet er forskjellene store, og blant budselskapene fikk Foodora sitt første driftsoverskudd, mens flere Helthjem-selskaper mistet inntekter.
Et regnskap handler også om pengene som faktisk kommer inn. Betalingsproblemer i viktige eksportmarkeder gir norske bedrifter grunn til å følge kundene ekstra nøye.
Løsninger som virker i hverdagen
Vi har fulgt striden om fiskeavrenning gjennom høsten. Er det mulig å løse svineriet? Ja, hos Mowi er gulvet på fisketerminalen helt tørt. Øyvind har sett hvordan selskapet bruker tette kasser for å løse problemet. Og hvordan selskapet har sett på hele kjeden fra slakting og rett temperatur fra start og frem til kunden mottar fisken.
På landeveien kommer flere praktiske forbedringer: Tre nye ladestopp er i drift langs riksvei 3, Asko Vest åpner ladekapasitet for andre transportører, og Oslo lyser ut støtte til flere tungbilladere.
Omstillingen skjer likevel i ulikt tempo. Mer enn ni av ti nye lastebiler i EU går fortsatt på diesel. TNR investerer i 18 Scania for krevende fjellruter, mens Iveco tilbyr diesel, gass og elektrisk i samme tunge modellfamilie. Fredrik har også sett på Kögels tilhengerløsning for bedre nyttelast bak elektriske trekkvogner.
Og en trafikksikkerhetssak å merke seg: Forslaget om smalere fresespor i midtlinjen kan gi svakere varsling i lastebiler.
Det investeres fortsatt
På lageret utvider Homeco med mer norsk OmniMod-teknologi, mens lagerautomasjonsaktøren TGW melder om rekordomsetning. Descartes vil gjøre handelsdata enklere å analysere med AI.
PostNords nye Bodø-terminal nærmer seg overtakelse, og regjeringen har åpnet veien videre for Viken Park i Fredrikstad, selv om klagebehandlingen ikke er ferdig.
Også håpet om en Nederland-ferjen fra Kristiansand har tatt et nytt steg den siste uka. Intensjonsavtalen er signert, men skipet og flere driftsavklaringer mangler fortsatt.
På oppkjøpsfronten har Constellation kunngjort kjøpet av Impruv Logistics i Langangen, mens C.H. Robinson vil kjøpe RXO i en stor nordamerikansk handel som fortsatt krever godkjenninger.
Blant de internasjonale nyhetene, har vi merket oss at Girteka satser stadig mer på insourcing av verkstedtjenester med etablering av egne verksteder nær de europeiske transportårene.
Vi ses på Gardermoen?
Mange av ukens spørsmål blir med videre til Transport & Logistikk på The Qube 26.–27. oktober. Konferansen i regi av NHO Logistikk og Transport, er bransjens fremste prlige møtearena. Vi skal naturligvis dit. Jeg håper du også tar turen – både for å holde deg oppdatert og for å knytte kontakter. Det er mye som blir enklere å forstå når man kan sette seg ned og snakke sammen. Her finner du program og påmelding.
Har du innspill, en sak vi bør undersøke eller en mening du vil dele med bransjen? Ta gjerne kontakt. Og ser du oss på Gardermoen, kom bort og slå av en prat - vi har også en egen stand!
