Det går mer containerlast over verdenshavene enn noen gang. I august nådde volumet 17,46 millioner TEU, opp 3,7 prosent fra samme måned i fjor, ifølge Container Trades Statistics (CTS).
Tallene ble publisert 8. oktober og er de nyeste tilgjengelige. Septembertallene ventes i begynnelsen av november.
Det fjerne østen trekker lasset
Som ventet er det eksporten fra Øsrøst-Asia som er den store vekstmotoren. Gjennom årets første åtte måneder økte volumene åtte prosent, tilsvarende rundt 6,3 millioner TEU. Alle mottakerregionene hadde vekst, med Afrika sør for Sahara (Africa Sub Shahara) og Sør- og Mellom-Amerika øverst på listen for prosentvis vekst.
Også over Stillehavet har trafikken tatt seg opp. Volumene fra Fjerne østen til Nord-Amerika økte fem prosent hittil i år. Motstrømmen finner vi i det indiske subkontinentet og Midtøsten, der både import og eksport falt. Sistnevnte naturligvis som en konsekvens av utfordringene i skipsfarten i den persiske gulfen.
Mer last betyr ikke stadig dyrere frakt
Europa har også hatt sterk etterspørsel, men ifølge Xenetas sjefanalytiker Peter Sand avtar den nå fra et høyt nivå. Da blir kampen om plassen om bord mindre intens.
Spotratene fra Fjerne østen til Nord-Europa hadde 7. oktober falt 34 prosent siden toppen i juli.
Det forklarer hvordan rekordvolumer kan gå hånd i hånd med fallende rater: Det avgjørende er hvor mye last som konkurrerer om kapasiteten.
CTS ser samtidig tegn til svakere vekst fra måned til måned. Rekorden forteller altså at markedet er stort. Den betyr ikke at veksten fortsetter med samme kraft.
Samtidig kommer stadig flere containerskip inn i markedet, noe som bidrar til å holde ratene i sjakk. Som Logistikk Inside omtalte 1. oktober, hadde den globale flåtekapasiteten nådd rekordhøye 34,82 millioner TEU, ifølge Alphaliner. En full retur til Suez-ruten kan forsterke prispresset. Siden desember 2023 har angrepene i Rødehavet fått mange rederier til å seile rundt Kapp det gode håp. Omveien binder opp skip og kapasitet. Kortere seilinger gjennom Suez vil frigjøre kapasitet til å frakte mer last med den samme flåten.
