Lagring:
Fra netthandel til flydrivstoff – store sprik i lagermarkedet

Bring Warehousing hadde driftsinntekter på 546 millioner kroner i 2025, opp 17 millioner fra året før. Driftsresultatet snudde fra et underskudd på nær 35 millioner til et overskudd på fem millioner kroner. Marginen var likevel beskjedne 0,9 prosent.

DSV Contract Logistics følger med 455 millioner kroner i driftsinntekter. Selskapets driftsresultat falt fra 22 til 17 millioner, tilsvarende en margin på 3,7 prosent.

Mer enn plass på lager

Lagring omfatter langt mer enn å oppbevare varer. Bring og DSV tilbyr blant annet lagerstyring, plukk, pakking og distribusjon. Slike tjenester gjør at kundene kan sette bort større deler av vareflyten til en logistikkpartner.

QuickShip Logistics retter seg mot nettbutikker med fraktavtaler og tredjepartslogistikk. Selskapet økte inntektene med 53 millioner til 223 millioner kroner. Driftsunderskuddet ble redusert fra nær 20 millioner til én million.

Et annet segment er temperaturkontrollert lagring. Constellation Cold Logistics tilbyr kjøle- og fryselagring og distribusjon i Norge. Selskapet i oversikten hadde et driftsresultat på ni millioner kroner, mot et underskudd på ti millioner året før.

Tankanlegg topper lønnsomheten

Drivstofflagring skiller seg tydelig fra lagerhoteller for handelsvarer. Circle K Terminal Norway driver drivstoffdepoter, mens Oslo Lufthavn Tankanlegg er knyttet til infrastrukturen for flydrivstoff.

Circle K Terminal Norway hadde listens høyeste driftsresultat, på 45 millioner kroner. Oslo Lufthavn Tankanlegg hadde høyest driftsmargin, med 32 prosent og et driftsresultat på 34 millioner.

Tallene illustrerer hvorfor selskapene ikke uten videre kan sammenlignes. Tankanlegg, fryselagre og netthandelslogistikk har ulike investeringsbehov og driftsmodeller. Regnskapene alene forklarer heller ikke om resultatendringene skyldes løpende drift eller engangseffekter.