Lysere godstogtall, opphetet budsjettdebatt og et varsko fra Kina
Det er lett å miste oversikten når arbeidsdagen handler om å få varer frem. Derfor prøver vi et nytt grep: Et lørdagsbrev som samler ukens viktigste saker og hjelper deg å velge hva du vil lese mer om.
Tallene bak transporten
Vi har startet gjennomgangen av årsregnskapene for 2025. Først ut er oversikten over de 50 største selskapene innen norsk godstransport og logistikk. Her finner du både vekstvinnere og tunge underskudd. Men også noen påminnelser om at oppkjøp og engangsposter kan gjøre regnskapstallene penere enn den daglige driften tilsier.
Mens togdebatten i riksmediene preges av lokførerstreiken, kommer det lysere toner fra godstogselskapene. CargoNet reduserte underskuddet betydelig i 2025, og Onrail gikk i pluss. De positive signalene fortsetter i 2026, med flere varer og lengre tog. Godstrafikken på Sørlandsbanen har økt med 17 prosent hittil i år.
Det gjør ukens budsjettdebatt ekstra interessant. Hva skal til for å beholde fremgangen? NHO Logistikk og Transport etterlyser et sikkerhetsnett når banene stenger, mens Godsalliansen mener budsjettforslaget trekker godset i feil retning.
Vår kollega Torbjørn har gått gjennom hva forslaget betyr for transportbransjen: avgifter, Enova, fylkesveier og elektriske varebiler. Verdt å lese før neste års budsjetter spikres.
Færre brev, flere Kina-pakker
På distribusjonssiden spriker utviklingen. Regjeringen foreslår å kutte poststøtten med 491 millioner kroner og redusere ordinær brevlevering til én dag i uka fra juli neste år. Jeg har skrevet en kommentar der jeg spør hva vi egentlig skal betale postbudene for – og hvilken beredskap vi risikerer å miste. Samtidig har Helthjem og Schibsted sikret avisdistribusjon frem til 2030.
Pakkestrømmen fra Kina går motsatt vei. De ferske tallene vi har fått tilsendt fra Tolletaten, vister en pakkeeksplosjon i VOEC-forsendelser i september - nesten dobbelt så mange foresendelser som i juli og august. Handelsstanden frykter at Norge blir en «dumpingplass» når andre markeder legger hindringer for pakkestrømmen fra plattformer som Temu og Shein. USA var først ute - og i sommer tok EU grep. Tall fra söta bror viser at volumene har gått ned markant der, mens de har økt voldsomt her. Én måned beviser ingen varig trend, men utslaget gir god grunn til å følge med. Alarmen har gått.
Kjøpers marked på sjøen
For deg som kjøper sjøfrakt, er det bedre nytt: Xeneta mener ratefallet gir importørene sterkere kort i kontraktsforhandlingene.
Drewrys ukestall viser fortsatt nedgang i spotprismarkedet mot Europa. Lavere rater betyr likevel ikke problemfri transport: Ifølge C.H. Robinson binder havnekøer opp rundt 12 prosent av containerkapasiteten. Ellers er situasjonen i både Hormuz og Rødehavet uavklart. Økt trafikk er vel og bra, men senest tidligere i uken er handelsskip blitt bombet. Vi er langt unna en normasituasjon på havet.
Fra legemidler til megawatt
Øyvind har besøkt Cencoras nye legemiddellager i Drøbak. Her kan enkelte sykehusordre ha bare én time fra bestilling til bilen går. Han har også sett nærmere på de førerløse smalgangstruckene som er beregnet å spare over sju årsverk.
Effektivisering skjer også utenfor lagerveggene. Hos Asko i Vestby lader nye MAN-lastebiler med over 700 kW. Kortere ladestopp kan gi mer tid på veien. Vår kollega Fredrik i AT.no har dessuten omtalt ny tungbillading og døgnhvile på Sande langs E39, mens Lyreco skal gjøre lagertaket til kraftverk.
I lastebilmarkedet skilte bare tre registreringer mellom Scania og Volvo i september.
På tollkontoret forsøker Skypass å spare tid med en bredere plattform og AI-basert datafangst.
Vår kollega Klaus i AT.no har tilbrag lange dager i rettsalen i høst, og har fulgt Mr. Pukk-saken, der transportselskaper er dømt til å betale over 39 millioner kroner, inkludert renter og sakskostnader.
På radaren – og plass til din mening
Vi omtalte Hapag-Lloyds potensielle kjøp av konkurrenten ZIM allerede i februar. Nå må Hapag-Lloyd overbevise israelske myndigheter på nytt på grunn av de spesielle reglene rundt "golden shares". Saken handler om langt mer enn markedsandeler i det globale containerfraktmarkedet og har nyhetsinteresse utover selve handelen: Hvordan kan en nasjonalstat sikre tilgang til sivile logistikkressurser ved krise og krig?
Andre handler går videre: CEVAs kjøp av FedEx Supply Chain er fullført, mens A.P. Moller Capitals kjøp av kontrollen i Euroports venter på godkjenning.
Vi har også omtalt nye tilbakeslag for Europas godstogsatsing og at Bjørne Grimsrud har fått fornyet tillit som TØI-sjef.
Bransjen har mer på hjertet
Vi setter stor pris på eksterne innlegg. Fire stykker på trykk denne uka:
Har du erfaringer som nyanserer bildet, eller en mening bransjen bør høre? Send meg et innspill. Vi vil gjerne ha flere kronikker og stemmer fra dem som får logistikken til å fungere hver dag.
God helg!
- Glenn, redaktør, Logistikk Inside
