Det kraftige fallet i spotratene fra Asia til Europa begynner nå å få konsekvenser også for kontraktsmarkedet. Ifølge Xeneta gir utviklingen transportkjøperne et bedre utgangspunkt når de skal forhandle langsiktige fraktavtaler.
– Ratene er fortsatt høye, og trenden peker fortsatt nedover. Vi har ennå ikke nådd bunnen, kommenterer Peter Sand, sjefanalytiker i Xeneta, i en fersk markedsanalyse.
Det norske analyseselskapet, med hovedkontor i Oslo, leverer markedsdata og analyser av globale fraktmarkeder. Xeneta følger blant annet utviklingen i spotrater, kontraktspriser og transportkapasitet.
Speditørene får bedre betingelser
Ifølge Xenetas ukesoppdatering 8. oktober har gjennomsnittlige spotrater fra Asia til Nord-Europa falt 34 prosent siden 1. juli. Til Middelhavet er nedgangen enda større -ned 43 prosent.
Sand peker på at spotmarkedet er en viktig referanse når vareeiere forhandler langsiktige transportavtaler.
Etterspørselen har vært sterk gjennom året, ikke minst mot Europa, men veksten kunne ikke fortsette i tosifret tempo i det uendelige, påpeker han.
Når etterspørselen avtar, blir også konkurransen om tilgjengelig kapasitet mindre intens. Det styrker kjøpernes forhandlingsposisjon.
Ifølge Sand oppnår nå også speditører bedre betingelser i sine langsiktige kontraktsforhandlinger med rederiene.
Prisforskjellen krymper kraftig
Utviklingen er særlig markant i Middelhavsmarkedet.
Forskjellen mellom spotratene fra Asia til Nord-Europa og Middelhavet var rundt 2000 dollar per FEU i januar. Nå er den redusert til rundt 400 dollar.
Per 7. oktober registrerte Xeneta gjennomsnittlige spotrater på 3645 dollar per FEU til Nord-Europa og 4007 dollar til Middelhavet.
Sand peker på at omseilingene rundt Kapp det gode håp kan være en del av forklaringen på forskjellene mellom rutene.
For europeiske vareeiere er hovedbildet likevel positivt: Ratene faller, og mulighetene for å forhandle frem gunstigere transportavtaler er blitt bedre.
