Uke 41: Europa-ratene faller videre
- og Suez-trafikken truer rederienes prisoffensiv

Drewry World Container Index (WCI) faller samtidig 2 prosent til 4351 dollar per FEU. Denne uken trekker både Europa- og Stillehavsrutene verdensindeksen ned, etter at den kinesiske ferieuken Golden Week har dempet godsvolumene.

Rotterdam-raten ned 32 prosent fra toppen

For norske importører fortsetter dermed nedgangen som startet i juli.

• Shanghai–Rotterdam: Ned 2 prosent til 3337 dollar per FEU

• Shanghai–Genoa: Tilnærmet uendret på 3696 dollar

Siden toppen på 4933 dollar 9. juli har Rotterdam-raten falt med 1596 dollar, tilsvarende drøyt 32 prosent. Likevel ligger den fortsatt 112 prosent over samme uke i fjor.

Rederiene forsøker å begrense kapasiteten. Seks blanke seilinger er varslet på Asia–Europa i uke 42, mot fem i uke 41.

Drewry forventer at ratene vil holde seg stabile den kommende uken.

Suez-returen utfordrer prisøkningene

Rederiene har varslet høyere FAK-rater fra andre halvdel av oktober for å forsøke å bryte den langvarige nedgangen.

Men Drewry peker på at den raskere enn ventede returen til Suezkanalen er den største trusselen mot denne strategien.

Når flere skip kan benytte den kortere ruten gjennom Suez fremfor å seile rundt Kapp det gode håp, øker den effektive kapasiteten i markedet. Det legger ytterligere press på ratene i en periode med svak etterspørsel.

Sikkerhetssituasjonen i Rødehavet er fortsatt usikker, blant annet som følge av risikoen knyttet til Houthi-angrep.

Golden Week demper også USA-ratene

På Stillehavet faller nå prisene på begge hovedrutene:

• Shanghai–Los Angeles: Ned 3 prosent til 7624 dollar per FEU

• Shanghai–New York: Ned 2 prosent til 10.220 dollar

Fabrikkstengninger under Golden Week har redusert eksportvolumene fra Kina. Samtidig reduseres antallet blanke seilinger på Stillehavet fra elleve denne uken til fire neste uke, noe som innebærer mer tilgjengelig kapasitet.

Drewry forventer stabile rater neste uke.

For norske vareeiere er det særlig utviklingen gjennom Suez som blir interessant å følge. Etter 13 uker med fall skal rederiene forsøke å presse Europa-ratene opp igjen, samtidig som mer transportkapasitet kommer tilbake i markedet.

Verdens mest hektiske anløpsdøgn:

Et helt Oslo-år på 31 timer