Norges største tømmerhavn må flyttes

Viken Skog mener det er uaktuelt å stanse virksomheten og arbeider med planer om en ny tømmerhavn til minst 250–300 millioner kroner.

Konflikten om tømmerterminalen på Lierstranda ved Drammen tilspisser seg. Kommunen vil frigjøre området til byutvikling, mens skognæringen mener terminalen er avgjørende for tømmertransporten på store deler av Østlandet.

Terminalen mottar tømmer fra hele 101 kommuner. De siste fem årene har det gått mer enn 200 båtlaster årlig fra Lierstranda, blant annet til norske industrikunder og utenlandske mottakere.

Om lag 25 av skipslastene går årlig til Norske Skog Skogn, ifølge Viken Skog.

Krever stans innen mai

Tømmerterminalen ble etablert i 2014 etter nedleggelsen av treforedlingsindustrien på Follum og Tofte. Driften har siden vært basert på midlertidige dispensasjoner.

Den siste dispensasjonen ble gitt i 2022, med krav om at virksomheten skal være fjernet innen 1. mai 2027.

– Den må avvikles innen utgangen av april 2027, sier ordfører Kjetil Kivle (H) i Lier til NRK.

Han viser til at Viken Skog har hatt mer enn ti år på å finne en alternativ plassering.

Høyre, Fremskrittspartiet og Arbeiderpartiet i Lier står samlet bak kravet om avvikling.

– Uaktuelt å stanse driften

Viken Skog er uenig i at terminalen kan legges ned før en ny løsning er på plass.

– Det er ikke praktisk mulig. Terminalen er svært viktig for skogbruket i hele Norge, det er derfor helt uaktuelt å stanse driften i april neste år, sier Olav Bjella, leder for næringspolitikk, kommunikasjon og eierorganisasjon i Viken Skog, til NRK.

Han er også styreleder i Drammensregionens Virkesterminaler (DVT), som driver terminalen.

Viken Skog varsler en ny søknad om dispensasjon for å kunne fortsette virksomheten på Lierstranda.

Festeavtalen for området løper først ut i 2029, men videre drift er avhengig av kommunal dispensasjon.

To alternativer peker seg ut

Arbeidet med å finne en ny tømmerhavn har pågått i flere år.

I den siste utredningen er 14 tidligere foreslåtte lokasjoner vurdert på nytt. Etter en nærmere gjennomgang peker to alternativer seg ut: Engene ved Sætre i Asker og Langdokk i Sande i Holmestrand.

Ifølge Viken Skog er Engene det foretrukne alternativet, blant annet på grunn av tilgjengelig areal, transportøkonomi og muligheten for å etablere terminalen i et eksisterende industriområde.

Begge alternativene er vurdert med rundt 220 meter kaifront og et kaiareal på 17–18 dekar.

Engene har i tillegg mulighet for omtrent 40 dekar lagerareal bak kaia, mens Langdokk har betydelig mindre tilgjengelig areal.

Kan koste over 300 millioner

Foreløpige beregninger viser at etablering av en ny tømmerhavn vil kreve investeringer på 250–300 millioner kroner.

I tillegg kommer tekniske installasjoner, grunnerverv og kostnader til planlegging og myndighetsprosesser.

Begge de aktuelle alternativene er beregnet å gi rundt 18 prosent høyere transportkostnader enn dagens løsning på Lierstranda.

Grunnforholdene er dessuten usikre. Det må gjennomføres grunnundersøkelser før det er mulig å fastslå byggekostnadene og de tekniske løsningene mer presist.

Store transportmengder

En ny tømmerhavn vil få betydning for både lastebiltransport og sjøtransport.

Lierstranda fungerer i dag som et knutepunkt der tømmer fra et stort geografisk område fraktes inn med lastebil og lastes om til skip.

Ifølge Viken Skog har terminalen også en beredskapsfunksjon ved stormfellinger og andre hendelser som kan føre til store mengder tømmer som må transporteres ut på kort tid.

Blant kommunene som leverer størst tømmervolum til terminalen, er Ringerike, Lier, Modum, Asker, Sigdal, Kongsberg og Øvre Eiker.

Haster med planleggingen

DVT og Viken Skog ønsker nå å sikre finansiering for å starte planarbeidet med en ny terminal.

Samtidig nærmer fristen for dagens virksomhet seg, og en ny havn vil kreve både regulering, undersøkelser og omfattende anleggsarbeider før den kan tas i bruk.

– Prosessen må derfor også foregå politisk – lokalt, regionalt og nasjonalt. Betydningen av tømmernæringen og infrastrukturen den er avhengig av, må synliggjøres dersom man skal lykkes med å finne en løsning, forklarer konsernsjef Kjell-Arve Kure i Viken Skog.

Søknaden om fortsatt dispensasjon på Lierstranda skal etter planen behandles i første halvår 2027.