Biltransportøren vil flytte en større del av biltransportene fra havnene over på jernbane. Omstillingen kan berøre rundt 50 lastebilsjåfører. Axess Logistics har også en betydelig virksomhet i Norge.
Emanuel Lehtonen , Dagens LogistikEmanuel Lehtonen, Dagens LogistikArtikkelen ble først publisert hos vår svenske samarbeidspublikasjon Dagens Logistik
Axess Logistics er en av Skandinavias største aktører innen biltransport og bilhåndtering.
Selskapet oppgir å frakte over én million biler i året.
Axess Logistics er del av det svensk-eide Nordic Car Logistics-konsernet, med hovedkontor i Halmstad.
Selskapet har også virksomhet i Norge. Axess Logistics AS hadde driftsinntekter på 962,5 millioner kroner i 2025.
Axess Logistics varsler nedbemanning for rundt 50 lastebilsjåfører. Ifølge opplysninger til Dagens Logistik vil virksomheten i Södertälje og terminalen i Rosersberg bli særlig berørt. Også enkelte funksjonærer kan omfattes. Forhandlinger med fagforeningene er innledet.
Axess Logistics begrunner nedbemanningen med en satsing på å flytte biltransporter fra vei til jernbane. Selskapet har investert i rundt 100 nye jernbanevogner med to etasjer. De gjør det mulig å frakte mange av bilene på lange strekninger med tog fra Malmö til Rosersberg, der de lastes om for videre transport.
– Med de nye jernbanevognene kan en stor del av transportene fra havnene til Rosersberg gå på jernbane i stedet for vei. Det er et stort steg i miljøarbeidet vårt, men dessverre rammer det også sjåførene våre, sier Axess Logistics’ konsernsjef Mats Eriksson.
I et telefonintervju med Dagens Logistik forteller Eriksson at det nå går et fullt tog med biler fra Malmö hver dag. Samtidig øker den lokale distribusjonen fra Rosersberg.
Vil redusere utslippene
Ifølge en pressemelding er bilprodusentenes krav om lavere utslipp i transportkjeden en viktig drivkraft bak jernbanesatsingen. Kravene skjerpes i takt med strengere EU-regler.
Axess Logistics anslår at overgangen til jernbanetransport vil redusere utslippene med rundt 2000 tonn CO₂ i året. Det tilsvarer en reduksjon på om lag 74 prosent sammenlignet med om de samme bilene var blitt fraktet hele veien med lastebil.
Selskapet viser også til større svingninger i bilstrømmene til Sverige. Økt import av kinesiske biler og forstyrrelser i skipsfarten gjør volumene vanskeligere å forutsi. Axess Logistics sier selskapet må kunne justere kapasiteten for lastebil, jernbane og lagring raskt. Det gjør planleggingen mer krevende og øker kostnadspresset.
