Tog gjennom Femern først i 2035 – lastebilene kan få tre års forsprang

Vi har i flere omganger omtalt de omfattende forsinkelsene på det dansk-tyske prestisjeprosjektet, både i fjor og i mai. Da ble det antydet at jernbanen kunne være klar rundt 2031–2032. Nå er det klart at heller ikke disse tidsplanene holder.

Danske DSB regner med at de første togene kan krysse Femern Bælt i 2035, tre år senere enn hittil ventet. Det kommer frem i av et møtenotat som det danske fagmediet Ingeniøren har fått innsyn i.

Flaskehalsen ligger i Tyskland

Problemet er ikke selve den 18 kilometer lange tunnelen, men kryssingen mellom øya Fehmarn og det tyske fastlandet. Der går toget i dag over en enkeltsporet bro fra 1960-tallet. Tyskland skal bygge en ny tunnel under Fehmarnsund, og ifølge dpa, gjengitt av t-online, oppgir det tyske samferdselsdepartementets nye «Infraplan» at den tas i bruk innen 2035. Deutsche Bahn har foreløpig ingen ny tidsplan. Samtidig har kostnaden økt fra 714 millioner til 2,3 milliarder euro.

Forsinkelsene var også bakgrunnen for at Sund & Bælt i mai besluttet å åpne tunnelen i to etapper, med veien først. Ifølge Ingeniøren ventes veidelen å åpne i 2032. Holder DSBs anslag, får lastebilene rundt tre års forsprang.

Viktig godskorridor også for Norge

Femern skal tette et hull i jernbanenettet mellom Skandinavia og Mellom-Europa og gjøre det mer attraktivt å flytte gods fra vei til bane. I dag tar et godstog mellom Malmö og Hamburg rundt ni timer via Storebælt. Med Femern kan det kortes ned til omkring seks, ifølge et innlegg i Altinget fra blant andre Banedanmark-sjef Hakon Iversen. Det tysk-norske handelskammeret har pekt på at en kortere rute gir norske bedrifter bedre tilgang til industriregionene i Sør-Tyskland.

Med 2035 som ny dato må godstogene fortsette over Storebælt og Jylland det meste av neste tiår. Også det nye direktetoget Oslo–Berlin, som Vy lanserer sammen med DSB og Deutsche Bahn i 2028, skal gå via Jylland.

Samtidig er Brennerpass-tunnelen mellom Østerrike og Italia også utsatt, antatt åpning er flyttet fra 2032 til 2034. For norske vareeiere med gods til og fra Sør-Europa blir dermed begge ender av korridoren forsinket.