Havila setter på bremsen

Havila Kystruten melder at rederiet setter planlagte investeringer for neste kontraktsperiode på vent. Bakgrunnen er regjeringens forslag om å redusere avtaleperioden fra dagens ti år til fire–fem år etter 2030.

– Et skip bygges for å seile i flere tiår. En kontrakt på fire–fem år gir ikke grunnlag for å investere i nye skip eller store teknologiske fremskritt, begrunner administrerende direktør Bent Martini i en pressemelding.

De utsatte investeringene omfatter blant annet tilpasninger for å kunne frakte privatbiler i alle havner. Meldingen konkretiserer ikke hvilke eventuelle godsinvesteringer som berøres.

Vil forbedre godstilbudet

For transportkjøperne handler neste avtale om mer enn kontraktslengde. Regjeringen peker på svakheter ved dagens tilbud og ønsker forbedringer i blant annet godskapasitet, bestillingsløsninger og rute- og liggetider – uten at forbedringene i seg selv øker statens utgifter.

Statens transportkjøp omfatter lokal og regional passasjertransport mellom Bergen og Kirkenes, samt godstransport mellom Tromsø og Kirkenes. Dagens avtaler løper til og med 2030, med opsjon på ett års forlengelse.

Departementet viser til at transportvolumene har falt over tid, selv om de har økt de siste årene. Samtidig har statens utgifter økt utover prisstigningen.

Uenige om veien videre

Regjeringen ønsker å videreføre daglige, helårlige anløp i 34 havner. Den kortere kontrakten begrunnes med at kystens transportbehov skal kunne vurderes sammen med resten av transportsystemet i Nasjonal transportplan.

Havila mener derimot at fire–fem år kan begrense konkurransen til dagens operatører og flåter, og gjøre tjenesten dyrere fordi investeringer må tjenes inn raskere.

Rederiet advarer også om usikkerhet for vareforsyning og beredskap etter 2035. Dette er Havilas vurdering av konsekvensene; regjeringen har ikke foreslått å avvikle kystruten.