Logistikk Inside har rangert ca. 2600 selskaper innen godstransport på vei etter resultat før skatt i 2025.
DSV Road ligger klart øverst med 331,2 millioner kroner. Som tidligere omtalt er resultatet sterkt påvirket av konserninterne transaksjoner i forbindelse med Schenker-fusjonen i fjor og salget av sjø- og flyfraktvirksomheten i Schenker til søsterselskapet DSV Air & Sea.
Deretter følger Posten Bring Bildrift med 84,3 millioner kroner. Også Posten Bring Bildrifts overskudd krever en forklaring, siden de i liten grad kan tilskrives den operative driften. Resultatet før skatt på 84,3 millioner kroner ble løftet av 58,5 millioner i inntektsføring av negativ goodwill fra en tidligere virksomhetsoverføring, samt 27,1 millioner i netto finansinntekter. Uten goodwill-effekten ville driftsresultatet vært svakt negativt. Styret viser samtidig til bedre kostnadskontroll og inntektssikring som bidrag til utviklingen.
Og Circle K Terminal Group med 75 millioner på tredjeplass henter ikke primært sine inntekter fra transport, men fra håndtering og lagring av drivstoff.
Nor-log endte på fjerdeplass med 73,2 millioner, og her var resultatet i hovedsak knytte til driften. Selskapet ble etterfulgt av massetransportøren Gunnar Knutsen AS på femteplassen med 64 millioner kroner. Også her var resultatet knyttet til operativ drift.
Instabox med størst underskudd
I den andre enden av listen skiller Instabox Norway seg ut med et underskudd før skatt på 267 millioner kroner. Mesteparten av det bokførte underskuddet knyttes til nedskrivning av eiendeler. Selskapet er riktignok oppført under bransjekoden godstransport på vei, men de færreste vil anse logistikkselskapet som opererer i pakkemarkedet og med pakkebokser som en tradisjonell veitransportør.
Dermed er det Balder Bulk som kom dårligst ut av fjoråret blant de tradisjonelle veitransportørene. Selskapet, som ble etablert i fjor i kjølvannet av konkursen hos Sørum Transport bokførte et underskudd på 46,3 millioner kroner i sitt første driftsår. Deretter følger Kranringen og Gire, begge med rundt 27 millioner i minus, og Telemark Transportservice med et underskudd på 18,1 millioner.
Dette omfatter utvalget
Utvalget omfatter norske aksjeselskaper med minst én million kroner i driftsinntekter i 2025 og med NACE-bransjekode 49.410 Godstransport på vei som primær bransjekode.
Registreringen betyr likevel ikke at alle driftsinntektene kommer fra veitransport. Selskapene kan også ha inntekter fra eiendom, utleie og annen virksomhet. Flere har mesteparten av eller alle inntektene utenfor ordinær transportvirksomhet. Circle K Terminal Group, som håndterer lagring av drivstoff, er ett eksempel.
Vi har manuelt fjernet selskaper med «Eiendom» og «Holding» i navnet. Likevel kan tilsvarende virksomheter finnes under andre navn. Gevinster ved salg og andre engangsinntekter kan også løfte resultatet før skatt kraftig.
Resultat før skatt inkluderer både driftsresultatet og finanspostene. Underskuddene kan derfor skyldes forhold ved driften, rentekostnader, nedskrivninger eller andre regnskapsposter. Tallene alene forklarer ikke hva som ligger bak tapene.
Oversikten nedenfor er søkbar og viser selskapenes bokførte resultater. For å vurdere lønnsomheten i selve transportvirksomheten må tallene ses sammen med driftsresultatet og forklaringene i årsregnskapet.
