Asker og Bærum tingrett åpnet konkurs i Hynion AS 22. oktober, etter oppbud fra selskapet selv. Styret hadde seks dager tidligere besluttet å begjære oppbud.
Konkursen kommer etter en lengre periode med økonomiske problemer og flere forsøk på å restrukturere selskapet.
Flere forsøk på å redde selskapet
Hynion varslet også konkurs i januar 2026, men fortsatte deretter arbeidet med en restrukturering.
I februar meldte selskapet at det hadde inngått avtaler med 18 kreditorer. Avtalene skulle redusere gjeldsforpliktelsene fra 32,7 millioner til rundt 2,2 millioner kroner etter konvertering av gjeld til aksjer.
Redningsforsøkene innebar også at hydrogenanleggene skiftet hender. Ifølge selskapets børsmelding 5. februar var anlegget i Porsgrunn solgt til en industriell motpart. Anlegget på Høvik var solgt til et datterselskap i påvente av et endelig videresalg.
I september kom et nytt forsøk på å sikre selskapets fremtid. Modiola AS og Middelborg Invest AS meldte interesse for å overta aksjemajoriteten.
Planen innebar å legge om virksomheten fra hydrogen til drift av virtuelle private servere og serverhosting. Forslaget omfattet også gjeldskonvertering og ny kapitalinnhenting, men førte ikke frem til en løsning som sikret videre drift.
Svensk datterselskap konkurs i fjor
Allerede i mai 2025 begjærte datterselskapet Hynion Sverige AB oppbud.
Den gang opplyste Hynion at den svenske virksomheten hadde vært rammet av økonomiske problemer, forsinkelser i finansieringen og lav etterspørsel etter hydrogenkjøretøy.
Morselskapet fortsatte virksomheten, men heller ikke dette selskapet har klart å sikre videre drift.
Advokat Atle Zerwekh er oppnevnt som bostyrer. Fristen for å melde krav i konkursboet er satt til 26. november, mens første skiftesamling er berammet til 3. desember 2026.
Ifølge Zerwekh skal ikke datterselskapene Hynion II AS eller Hynion Holding AS være en del av konkursen.
– Etter det jeg har fått opplyst har det ikke vært drift i disse selskapene, forteller han til AT.no.
Enova har satt hydrogenstøtten på vent
Hynions konkurs kommer i et krevende marked for hydrogen til veitransport. Enova besluttet i 2025 å ikke videreføre støtten til hydrogen i tungtransporten og avsluttet støtteprogrammet for fyllestasjoner til tunge hydrogenkjøretøy.
I sin halvårsrapport for 2025 begrunnet Enova prioriteringen med at egne analyser peker mot at batterielektriske lastebiler vil dominere fremover, drevet av rask teknologiutvikling og fallende priser. Enova prioriterer derfor ladeinfrastruktur og elektriske kjøretøy.
Det finnes fortsatt andre aktører som tilbyr hydrogenfylling. Vireon oppgir Hellesylt Hydrogen Hub som et sted der kjøretøy kan fylle, men ber interesserte ta kontakt på forhånd.
