Yara flytter eksport fra Grenland til Larvik – Yara Birkelands skjebne uviss

Yara har bestemt seg for å samle all sin sjøveis eksport i Larvik havn. Det går frem av et brev fra Yara som Logistikk Inside har fått tilgang til.

«Beslutningen er tatt etter en omfattende evalueringsprosess og gjenspeiler Yaras behov for en løsning som kan sikre pålitelig og forutsigbar containertransport. Larvik Havn tilbyr en terminalløsning som dekker Yaras operasjonelle og logistikkmessige behov fra 2026, inkludert håndtering av ukentlige containervolumer som transporteres med MV Tunadal», skriver Yara i brevet som er signert administrerende direktør Arve Jordal.

– Ikke pris alene

Skiftet skjer allerede 1. desember, og Grenland havn mister dermed en betydelig kunde, som hvert år eksporterer mer enn 600.000 tonn mineralgjødsel i containere fra Porsgrunn. I dag går det aller meste av dette volumet via Grenland havns terminal i Brevik, men den byttes nå ut til fordel for Larvik.

– Kostnad har vært én av flere faktorer i vurderingen, men pris alene har ikke vært avgjørende. Forsyningssikkerhet, driftsstabilitet, kapasitet og tilgang på containere har også vært sentrale forhold, forteller direktør Arve Jordal ved Yara Porsgrunn til TA.

Grenland havn som eies av kommunene Skien, Porsgrunn og Bamble har investert store summer i Frier Vest både gjennom utviklingen av havnen og til utvikling av store industriområder i nærheten. Investeringen på Frier Vest i fase 1 koster opp mot 200 millioner kroner.

– Ikke styrt av én kunde

Havnedirektør i Grenland, Torben Jepsen, synes det er synd at Yara nå velger bort havna, men understreker at Grenland havn tenker langsiktig.

– Ingen offentlige havner kan bli styrt av én enkelt kundes valg. Bedrifter som var hjørnestensbedrifter i lokalsamfunnet i går, kan over tid få andre prioriteringer, og de prioriteringene vil ikke nødvendigvis være de samme som lokalsamfunnets. Havnas oppgave er langsiktig: å bygge kapasitet og infrastruktur som gjør industrien i regionen mer konkurransedyktig over tid, sier Jepsen.

Usikkerhet om Yara Birkeland

Yara frakter i dag rundt 40.000 containere årlig mellom fabrikken på Herøya og Breviksterminalen med det elektriske og delvis autonome containerskipet Yara Birkeland. Hvordan dette volumet nå skal fraktes til Larvik er nå ukjent, men trolig havner containertrafikken tilbake på veien. Yara Birkeland er etter det Logistikk Inside kjenner til ikke egnet for å gå utaskjærs i bølger høyere enn rundt halvannen meter, og dermed vil turen til Larvik være krevende.

Vi har sendt spørsmål til Yara og denne problematikken, men har foreløpig ikke fått svar.

– Vi har vist at vi leverer

I Grenland havn reagerer de på at Yara antyder at valget deres skyldes usikkerhet rundt leveringsevnen til havna.

– I fem år har vi håndtert hele Yaras containervolum i Brevik, og vist at vi leverer. Vi har lagt til rette for at Yaras grønne korridor sjøveien til Europa kan lykkes. Vi har også lagt til rette for Yara Birkeland på den nye terminalen vår. Det er synd om Yaras containere nå havner på veien, og 40.000 lastebilturer må kjøre dobbelt så langt som til Frier Vest, sier Jepsen

Havna understreker at terminalen på Frier Vest skal åpne som planlagt 1. desember.

Larvik takker for tilliten

Larvik Havn har håndtert eksporten til Yara tidligere, frem fil 2020. Havnedirektør Jan Fredrik Jonas er glad for at de nå igjen får Yara-containerne på sine kaier.

– Vi har hatt dette godset før, og har erfaring med det. Så vi takker Yara for tilliten, sier Jonas til Logistikk Inside.

Angående Yara Birkeland, så sier Jonas at Larvik havn er fullt operasjonelt i stand til å ta imot skipet, men at han per nå ikke kjenner til hvordan Yara vil frakte sine containere fra Herøya til Larvik. 

– Det er ikke jeg den rette til å svare på, det må Yara gjøre, sier Jonas.

Jonas kjenner heller ikke til nøyaktig hvor store volumer det er snakk om, men at havna har kapasitet til å ta imot det som kommer. Det skal innen kort tid investeres i en nye STS-kran i Larvik, men dette skjer uavhengig av Yaras beslutning. 

– Den beslutningen er tatt for lenge siden. Vi skal skrote den eldste og er i anskaffelsesprosess med en ny, sier Jonas. 

Logistikk Inside følger saken.