A large Maersk container ship, the Mumbai Maersk, is docked at a busy port terminal in Zeebrugge, Belgium. Towering blue gantry cranes stand ready for loading operations against an overcast sky, surrounded by stacks of colorful shipping containers.Arkivfoto: Chris Bucanac / Istockphoto
Mer kapasitet – likevel stiger fraktratene
Spotratene fra Asia til Nord-Europa steg nesten 7 prosent den siste uken. Sterk etterspørsel holder ratene oppe selv om retur til Rødehavet frigjør skipskapasitet, ifølge Xeneta.
Rederiene får drahjelp fra etterspørselen når de forsøker å løfte ratene fra Asia til Europa. Ifølge Xenetas sjefanalytiker Peter Sand bidrar sterke varestrømmer til å holde prisnivået oppe, selv når kortere seilingsruter gjennom Rødehavet frigjør kapasitet i flåten.
Xenetas gjennomsnittlige spotrate fra Det fjerne østen til Nord-Europa er nå 3698 dollar per 40-fotscontainer. Sand mener markedet traff en bunn forrige uke etter nedgangen siden juli.
Han viser til at transportvolumene fra Det fjerne østen til Europa økte med 12 prosent i årets første sju måneder. Tallene dokumenterer veksten tidligere i år, men gir ikke et oppdatert bilde av etterspørselen i oktober.
Kapasiteten styres også av rederiene
Som Logistikk Inside omtalte i ukens Drewry-oppdatering, tar rederiene samtidig grep for å begrense tilbudet. På Asia–Europa er det varslet åtte blanke seilinger neste uke, mot to denne uken. Ifølge Drewry skal kanselleringene støtte ratene.
Dermed kan kapasitet frigjøres i flåten uten at kundene nødvendigvis får flere avganger å velge mellom. Etterspørsel og rederienes kapasitetsstyring kan begge bidra til å forklare oppgangen.
Drewry registrerte også stigende rater fra Shanghai til Rotterdam denne uken. Selv om målingene dekker ulike geografiske markeder, peker de i samme retning.
For norske importører er prisbildet likevel vesentlig bedre enn i sommer. Xenetas spotrater til Nord-Europa ligger fortsatt 33 prosent under nivået 1. juli, men 67 prosent over referansedatoen 28. februar - før krigen begynte i Iran.
