Ønsker bud på Marit og Therese 

Høsten 2022 ble de to unike fartøyene to Asko Maritime døpt av Therese Johaug og Marit Bjørgen, to utøvere som Asko hadde sponset i mange år. De to skipene har sidene gått i trafikk mellom Moss og Horten med semitrailere fra Norgesgruppen og bidratt til en forsyningskjede med svært lave utslipp.

Men det har kostet. Asko Maritime gikk i fjor med 158 millioner kroner i minus. Nå har skipsmeglerfirmaet BRS Shipbrokers gått ut i markedet med teknisk info om skipene og følgende melding, ifølge Moss Avis:

– Fartøyene er spesialbygd for nærskipsfart og opererer for tiden i Oslofjorden. De kan besiktiges etter avtale, og rask overlevering er mulig. Eierne ber om å få tilsendt beste bud.

– Svakere enn forventet

Administrerende direktør i Asko Maritime, Øystein Høsteland Sundby, bekrefter dette, men henviser til kommunikasjonssjef i Asko, Linda Fleischer, for ytterligere kommentarer. Hun har foreløpig ikke besvart Logistikk Insides henvendelse, men sier ifølge Moss Avis følgende:

– Volumet og de økonomiske resultatene på skipstrafikken med «MS Marit» og «MS Therese» mellom Moss og Horten er svakere enn forventet. Vi ser derfor på ulike muligheter for fremtidig drift. Da er det naturlig å vurdere markedsverdien på skipene. Vi har ikke tatt noen beslutning og har flere alternativer til vurdering. Driften fortsetter som normalt og eventuelle endringer vil planlegges i god tid.

Les også: 

Autonomt gjennombrudd: Internasjonalt regelverk på plass

Fartøyene har vært mindre brukt enn det som ble beregnet i kalkylene, og dermed har det økonomiske regnestykket vært dårligere enn Asko så for seg ved oppstarten.

Fleischer understreker likevel at ingen avgjørelser er tatt når det gjelder fremtiden til skipene. Asko ønsker i første omgang å få en reell markedsverdi på skipene.

Samtidig som fremtiden til Marit og Therese er usikker, går også Øystein Høsteland Sundby av som leder i Asko Maritime. Han skal 1. desember over i ny stilling som daglig leder i Follo Ren. Samtidig forsvinner Sundbys stilling og virksomheten i Asko Maritime samorganiseres med andre selskaper i Asko.

Fortsetter med Nord-Norge-prosjekt

Sundby forteller til Logistikk Inside at Asko Maritimes fortsatt jobber med andre prosjekter, først og fremst en utslippsfri skipsrute mellom Bodø og Tromsø som en forlengelse av Nordlandsbanen.

– Vi jobber videre med prosjektet i Nord-Norge, og har god fremdrift der. Vi har en veldig seriøs aktør som er villig til å ta en kommersiell risiko og «selge billettene», forteller han.

«Billettene» i dette tilfellet er plasser for trailere og containere om bord på fremtidige skip med grønne løsninger.

– Der jobber bruke jeg mye tid på å samle de interessentene og kartlegge behovet, og finne ut i hvilken grad kan transportører og vareeiere være villig til å legge noe last i potten, sier Sundby til Logistikk Inside.