I tredje kvartal hadde 31,6 prosent av de nye tunge lastebilene en av disse drivlinjene. Samtidig økte registreringen av elektriske lastebiler med over 80 prosent i årets ni første måneder.
Ifølge ferske tall fra Opplysningsrådet for Veitrafikken (OFV) ble det registrert 923 nye lastebiler over 12 tonn i Norge i tredje kvartal 2026. Av disse var 15 prosent elektriske og 16,6 prosent gassdrevne.
Det plasserer Norge foran Sverige, som hadde en samlet andel på 23 prosent, Danmark med 15 prosent og Finland med 6,2 prosent.
Diesel dominerer fortsatt blant de tyngste lastebilene. I Norge var 68,3 prosent av nyregistreringene over 12 tonn dieseldrevne.
– Norge ligger i front i Norden når det gjelder å ta i bruk el og gass i tungtransporten. Tallene viser likevel at nær syv av ti nye tunge lastebiler fortsatt går på diesel, og at utviklingen må gå raskere dersom 2030-målet skal nås, sier Geir Inge Stokke, administrerende direktør i OFV.
Merk: OFVs tall viser at Norge har den høyeste samlede andelen el- og gassdrevne lastebiler over 12 tonn. Danmark har derimot en vesentlig høyere elandel enn Norge i vektklassen 3,5–12 tonn (N2).
OFV
Kraftig vekst i mellomklassen
Totalt ble det registrert 1154 nye lastebiler over 3,5 tonn i Norge i tredje kvartal, en økning på 8 prosent fra samme periode i fjor.
Den største veksten kom i vektklassen 3,5–12 tonn. Her økte registreringene med 65 prosent til 231 lastebiler. Hele 67,1 prosent av disse var elektriske.
I klassen over 12 tonn var antallet nyregistreringer omtrent uendret fra året før.
OFV
889 nye elektriske lastebiler
I perioden januar – september ble det registrert 3752 nye lastebiler over 3,5 tonn i Norge, 4,2 prosent flere enn året før.
Av disse var 889 elektriske, en økning på 80,3 prosent sammenlignet med samme periode i 2025. Elandelen steg dermed fra 13,7 til 23,7 prosent.
Gassdrevne lastebiler sto for 10,4 prosent av registreringene, mens dieselandelen falt fra 75,5 til 65,8 prosent.
Diesel dominerer fortsatt bestanden
Selv om andelen elektriske lastebiler øker blant nyregistreringene, er diesel fortsatt klart dominerende i den samlede lastebilparken.
Ved utgangen av september var det registrert 65.884 lastebiler over 3,5 tonn i Norge. Av disse var 58.236 dieseldrevne, tilsvarende 88,4 prosent.
Antallet elektriske lastebiler var 3365, mens 2509 var gassdrevne.
– Lastebiler har lang levetid, og derfor vil diesel dominere lastebilparken i mange år fremover, sier Stokke.
Han understreker at avgiftspolitikk, ladeinfrastruktur og finansiering blir viktige faktorer dersom målet om at alle nye tunge kjøretøy skal være utslippsfrie eller bruke biogass i 2030, skal nås.
