NSR-direktør Odin Johannessen på Transport & Logistikk 2026.Foto: Glenn Lund
Samme lastebil kan være lovet bort tre ganger
GARDERMOEN: Den samme lastebilen, sjåføren eller terminalen kan være lagt inn i kundenes, kommunenes og Forsvarets beredskapsplaner. NSR-direktør Odin Johannessen advarer om at kapasiteten dermed kan se større ut på papiret enn den er i virkeligheten.
Toten Transports konsernsjef Frank Stølan (f.v.) og NSR-direktør Odin Johannessen har begge lang fartstid i Forsvaret. På T&L så de beredskapen fra sivilsamfunnets ståsted. Her er logistikken helt avgjørende.Foto: Glenn Lund
Odin Johannessen har lang fartstid i Forsvaret, blant annet som generalmajor og leder for den norske Hæren mellom 2015 og 2019, før han tiltrådte stillingen som direktør i Næringslivets Sikkerhetsråd (NSR). Han står i rollen ut året.
Næringslivets Sikkerhetsråd
NSR er en selvstendig medlemsforening stiftet av NHO, Finans Norge, Virke, Spekter og Norges Rederiforbund/Den Norske Krigsforsikring for Skib. Rådet har arbeidet med sikkerhet i næringslivet siden 1977.
Hovedkontoret og beredskapssenteret ligger i Næringslivets Hus på Majorstuen i Oslo. NSR har også regionale representanter.
Arbeidet omfatter blant annet digital sikkerhet, kriminalitet, fysisk sikring, personellsikkerhet og beredskap. Nærings- og fiskeridepartementet har utpekt NSR som sektorvis responsmiljø for deler av næringslivet som ikke dekkes av andre ordninger.
Medlemmene kommer fra privat og offentlig sektor, også transport og logistikk. Foreningen finansieres gjennom serviceavgifter og salg av tjenester og produkter; Nærings- og fiskeridepartementet har delfinansiert oppbyggingen av beredskapssenteret.
Odin Johannessen har vært daglig leder siden 2019 og fratrer 31. desember 2026.
Under Transport & Logistikk på Gardermoen holdt han innlegget «Et verdensbilde i endring». Etter å ha tegnet et relativt dystert, men gjenkjennbart bilde av en omverden i stor endring, var det forskjellen på teori og praksis som var det viktigste budskapet for deltagerne i salen.
– På papiret har vi kapasiteter. I virkeligheten kan vi ha talt den samme ressursen tre ganger, sa Odin Johannessen, sa han.
Johannessen viste til at en lastebil kan være sirlig og samvittighetsfullt bokført i beredskapsplanen til en kunde, kommunen og Forsvaret. Sjåføren kan samtidig være reservist eller ha en annen beredskapsoppgave. Johannessen kunne ikke legge frem tall for hvor stort problemet er, men etterlyser bedre oversikt over hvilke ressurser som faktisk er tilgjengelige dersom det skulle bli behov fordet.
Sivil logistikk skal holde samfunnet i gang
Johannessen tegnet et bilde av et totalforsvar som er helt avhengig av den sivile transport- og logistikkbransjen. Forsvaret trenger kapasitet til å flytte personell og materiell, samtidig som befolkningen og næringslivet fortsatt trenger mat, medisiner, drivstoff og andre varer.
– Logistikken i Norge er sivil, sa han.
Havner, flyplasser, terminaler, veier og jernbane blir dermed viktige både for vareforsyningen og for mottak og videre transport av allierte styrker. Det gjør også avklaringer om ansvar og prioritering viktige dersom kapasiteten blir knapp.
Sårbarheten ligger også i systemene
Avhengigheten handler ikke bare om kjøretøy og sjåfører. Lagerstyring, ruteplanlegging, sporing og betaling er digitale deler av vareflyten. Et løsepengeangrep eller strømbrudd kan ramme driften like effektivt som en fysisk hendelse, advarte Johannessen.
Han trakk også fram sårbare transportårer og få alternative ruter. Ekstremvær kan stenge vei og bane, mens mangel på kritiske komponenter kan gjøre det vanskelig å holde kjøretøy og terminalutstyr i drift.
Johannessens råd til bedriftene var å avklare hvilke oppgaver de forventes å løse, sikre folk og systemer – og øve på hva som skjer når noe svikter.
