Historien om Litra begynte i 1917, med lokale bilruter og eiere som hadde røttene sine i bygdene de betjente. Vognmenn, gårdbrukere og næringsdrivende la grunnlaget for et transporttilbud som etter hvert skulle vokse langt utover Gudbrandsdalen.
109 år senere er Litra et nordisk transportkonsern med hovedbase på Rudshøgda og virksomhet i Norge, Sverige, Danmark og Finland. Årsomsetningen ligger på nesten to milliarder kroner. Konsernet omfatter både heleide og deleide transportbedrifter.
Nå ønsker majoritetsaksjonærene å undersøke muligheten for å selge. Nye eiere skal kunne bidra til å ta konsernet videre i et marked der større oppdrag også krever større investeringer.
Har kontaktet mulige kjøpere
Det var Gudbrandsdølen Dagningen og Ringsaker Blad som først omtalte salgsplanene tirsdag kveld.
Da Logistikk Inside snakker med styreleder Axel Krogvig onsdag ettermiddag, bekrefter han at eierne bak rundt 76 prosent av aksjene ønsker å gå ut i markedet.
Beslutningen har modnet blant majoritetsaksjonærene, som har vært med på å bygge opp konsernet gjennom mange år. Noen kom inn i 2008, andre rundt 2014.
Krogvig har selv fulgt utviklingen gjennom hele denne perioden. Han gikk inn som nestleder i styret i 2008 og tiltrådte som styreleder i 2012.
Ifølge Krogvig mener eierne at Litra har store muligheter for videre utvikling og vekst, både innenfor dagens markeder og tjenester og på nye områder. Vurderingen er at nye eiere kan være bedre rustet til å bidra i neste fase.
Rådgiveren Saga har allerede sendt en innledende presentasjon til et bredt utvalg potensielle investorer og kjøpere. De som viser interesse, vil bli fulgt opp med et prospekt.
– Det viktige her er å teste ut markedet og se om det er interesse, og om vi kan finne den riktige kjøperen, sier Krogvig.
Større oppdrag krever investeringer
Litra har gjennom oppkjøp og utvikling av virksomheten vokst fra en lokal transportbedrift til et konsern med tjenester innen blant annet tank-, gass-, termo- og miljøtransport.
Krogvig forteller at veksten også har gjort selskapet mer interessant for kunder med større transportbehov. Det kommer stadig forespørsler om nye og større oppdrag.
Å gripe slike muligheter krever imidlertid investeringer i transportmateriell. Skal konsernet inn på større områder, kan kapitalbehovet øke betydelig.
Krogvig mener dette ganske sikkert har inngått i majoritetsaksjonærenes vurderinger: Dersom videre vekst krever mer kapital, ønsker de at nye eiere skal ta stilling til investeringene. Han peker også på behovet for kompetanse innen ny teknologi og nye løsninger.
Slik styrelederen ser det, kan en transportør velge å være liten og betjene et lokalt eller regionalt marked, eller satse på å vokse videre. Litra har valgt vekstsporet, og han håper utviklingen vil fortsette med nye eiere.
Veksten ga ikke bedre resultater
Årsregnskapet for 2025 viser at veksten også har hatt en krevende økonomisk side. Konsernets driftsinntekter økte med 33 prosent til nær 1,9 milliarder kroner. Samtidig falt driftsresultatet fra 30,2 til 25,7 millioner kroner, mens resultatet før skatt nesten ble halvert til 8,3 millioner.
I årsberetningen peker styret særlig på kostnadene ved å overta og omstrukturere virksomheten etter Sørum Transport, konsekvensene av raset på E6 og Nordlandsbanen og fallende transportvolumer innen drivstoff i Norge og Sverige. Gassvirksomheten viste derimot bedring gjennom året.
Konsernet hadde en kontantstrøm fra driften på 92,3 millioner kroner og investerte 113,9 millioner i driftsmidler. Ved årsskiftet var egenkapitalandelen 19,5 prosent, ned fra 21,9 prosent året før. Styret vurderte da konsernets finansielle stilling som tilfredsstillende.
Småaksjonærene tilbys samme vilkår
Selv om noen få eiere kontrollerer størstedelen av aksjene, har Litra fortsatt en bred aksjonærbase med lokal tilknytning.
Ifølge lokalavisene er 264 mindre aksjonærer invitert til å delta i et koordinert salg. Fristen for å gi fullmakt er 9. november.
Krogvig understreker at småaksjonærene skal få mulighet til å selge på samme vilkår som majoritetseierne.
Det er foreløpig ikke avklart hvilken type kjøper som kan bli aktuell, enten det er en industriell aktør eller en finansiell investor. Ifølge styrelederen har majoritetsaksjonærene ikke rettet seg inn mot én bestemt eiermodell.
Hvilke interessenter som melder seg, og hvordan de kan bidra til Litras videre utvikling, blir viktige spørsmål i prosessen.
Det er heller ikke offentliggjort noen verdivurdering eller satt noen tidsfrist fra majoritetsaksjonærenes side. Krogvig understreker at eierne ikke har hastverk.
Avviser kobling til Balder Bulk-konkursen
Salgsplanene ble kjent dagen etter at det ble åpnet konkurs i Balder Bulk, som var eid av Litra og SR Group med halvparten hver.
Selskapet het tidligere Litra Bulk. Etter overtakelsen av virksomhet fra konkursboet etter Sørum Transport i 2025 ble Balder Bulk lansert som eiernes felles satsing, med ambisjoner om å bli en ledende bulktransportør i Norden.
Selskapet hadde 154 registrerte ansatte. Bostyrer Erling Opdal arbeider med å finne en kjøper som kan videreføre virksomheten og bevare flest mulig arbeidsplasser. Flere interessenter hadde meldt seg da vi snakket med ham tirsdag.
At konkursen og salgsplanene blir kjent med én dags mellomrom, reiser spørsmålet om det er en sammenheng. At Balder Bulk-satsingen har vært en dyrekjøpt erfaring for Litra-eierne, er åpenbart. Men Krogvig avviser at konkursen har utløst salgsprosessen i Litra.
– Det er ingen direkte sammenheng mellom utviklingen i Balder Bulk og dette, sier han.
Han understreker at majoritetsaksjonærene har vurdert et mulig salg over lengre tid. At nyhetene kommer samtidig, beskriver han som tilfeldig.
Konkursen og salgsplanene har dermed ulike forløp. Samtidig illustrerer de hvor sentralt økonomisk styrke står i transportnæringen: Driften må være lønnsom, og mulighetene for vekst må kunne finansieres.
For Litra handler neste etappe om å finne eiere som både vil og kan investere i den videre utviklingen. Krogvig mener en kjøper vil overta en logistikkbedrift som har utviklet seg godt, og som har stort potensial for videre vekst.
