I årets tre første kvartaler håndterte Göteborgs havn 197.000 nye biler, mot 172.000 i samme periode i fjor. Importen økte med 29 prosent, mens eksporten steg 10 prosent.
Göteborg er dermed ikke bare en innfartshavn for biler. Eksporten utgjør også en stor del av trafikken: I første halvår var rundt tre av fire biler som ble håndtert, eksportbiler. Det står i kontrast til norske bilhavner, der importen dominerer. Drammen Havn, Norges største bilimporthavn, håndterte nær 148.350 importerte biler i 2025.
Flatt på containersiden
Totalt håndterte Göteborgs havn 698.000 TEU, omtrent på nivå med fjorårets 699.000.
Bak det stabile conainervolumet var det likevel en endring i sammensetningen: Antallet lastede containere økte 2 prosent, mens tomcontainerne falt 11 prosent.
Importen av lastede containere steg 7 prosent, mens eksporten gikk ned 1 prosent.
Jernbanen fortsetter å vokse
Jernbanevolumet økte 2 prosent til 403.000 TEU. Rundt 60 prosent av containerne som håndteres i Göteborg, fraktes med tog til eller fra innlandet. Ifølge havnen kom veksten særlig fra pendler mellom havnen og Småland, Skåne, Vest-Sverige og flere destinasjoner i Nord-Sverige.
RoRo-trafikken, som omfatter trailere og annet rullende gods på skip, økte også 2 prosent til 405.000 enheter. Energiprodukter økte 10 prosent til 16,5 millioner tonn. Håndteringen av tørrbulk og stykkgods steg 1 prosent til 266.000 tonn.
Utvidet jernbanependelen nordover
Jernbanenettet utvides også nordover. 5. november startet APM Terminals Gothenburg en godspendel mellom Haparanda og Göteborgs havn, med mål om å samle gods fra Nord-Sverige og Finland for videre sjøtransport. Via Göteborg kobles pendelen til internasjonal skipsfart, blant annet direkteforbindelser til Asia. APM Terminals anslår at transport av gods fra Uleåborg til Asia kan bli åtte dager raskere enn med tradisjonelle løsninger.
