Godstogselskapene:
Lysere tider for godstogselskapene

Hør episoden med Onrail-gründeren:

– En gründers rolle er å være litt naiv

Langvarige stenginger har preget norsk godstransport på bane de siste årene. Langvarige brudd på Dovrebanen, Nordlandsbanen og Raumabanen, har gitt inntektstap for operatørene og satt kundenes tålmodighet på prøve.

Regnskapene for 2025 for kombitransport-selskapene viste likevel tegn til bedring. CargoNet økte driftsinntektene til 1,37 milliarder kroner og forbedret driftsresultatet med nær 180 millioner. Selskapet gikk fortsatt med et driftsunderskudd på 54 millioner, men tapet var betydelig redusert.

Onrail økte inntektene med 96 millioner til 382 millioner kroner og snudde underskudd til et driftsoverskudd på 5,7 millioner.

Kundene fyller lengre tog

Inn i 2026 har de positive signalene fortsatt. CargoNet økte volumet med 11 prosent, målt i TEU, i første tertial – mens Nordlandsbanen fortsatt var stengt. Banen åpnet igjen 22. juni, og selskapet har gradvis trappet opp tilbudet gjennom sommeren.

I sitt ferske nyhetsbrev, publisert rett før vi gikk i trykken, melder CargoNet om nye månedsrekorder, med noen få unntak, gjennom det siste året. Selskapet peker blant annet på tettere kundesamarbeid og tilpasninger av tilbudet.

På Sørlandsbanen har godstrafikken økt med 17 prosent hittil i år. To av CargoNets tre togpar mellom Alnabru og Ganddal kjøres nå med doble lokomotiver og opptil 620 meters lengde. Kapasiteten er økt fra 48 til 66 TEU per tog.

Justeringer av rutene har samtidig redusert kjøretiden med 40–60 minutter på de aktuelle avgangene. CargoNets produktsjef Ole Bernhardt Dahlum fremhever også bedre strømforsyning og en mer robust bane som viktige bidrag, da han uttalte seg til Jernbanemagasinet tidligere denne måneden.

Bedre punktlighet – fortsatt under målet

Punktligheten viser også bedring. I 2025 var 74,9 prosent av godstogene i rute, mot 74,6 prosent året før. Jernbanedirektoratets oversikt, oppdatert 24. september, viser 77 prosent hittil i 2026. Målet er 90 prosent, så det er fortsatt mye å strekke seg etter.

På Sørlandsbanen kommer rundt 80 prosent frem innenfor seksminuttersmarginen, ifølge Jernbanemagasinet.

Nå forbereder både CargoNet og Onrail økt kapasitet mellom Oslo og Bergen for å møte forventet økt etterspørsel når Lærdalstunnelen nattestenges. Fra 16. november skal tunnelen være stengt mellom klokken 18 og 06 frem til høsten 2028. Det gir jernbanen en mulighet til å vinne markedsandeler på godstrafikken mellom øst og vest.