ONRAIL: Onrail-gründer Henning Aandahl (i midten) snakker om utfordringene ved å etablere et privat togselskap i podcasten «Gods er gull», her med programlederne Øyvind Ludt (til venstre) fra Tidsskriftet Logistikk og Logistikk Inside og Ole A. Hagen i NHO Logistikk og Transport.
– En gründers rolle er å være litt naiv
En guttedrøm og troen på at private kan levere bedre tjenester, fikk Henning Aandal til å starte Onrail. I siste episode av «Gods er gull med Hagen og Ludt» forteller han om kampen for å få plass på norsk jernbane.
Den frittalende Onrail-gründeren legger ikke skjul på at det har vært krevende å etablere et privat togselskap i et landskap dominert av offentlige aktører.
– Det er en kombinasjon av en guttedrøm og et utgangspunkt om at private er flinkere enn det offentlige til å lage tjenester. I norsk jernbane er det veldig mange offentlige foretak som leverer disse tjenestene og sitter på alle sider av bordet, mens private togselskaper er en mangelvare, sier Aandal i siste episode av podcasten Gods er gull med Hagen og Ludt.
Aandal beskriver tilværelsen som privat utfordrer som både på godt og vondt. På minussiden trekker han frem kampen om tilgang til serviceanlegg og spor – og om rettferdig prioritering.
– Onrail har måttet pløye seg frem for å skape sin plass på norsk bane. Vi har merket at de fleste i jernbanen en eller annen gang har jobbet i det gamle NSB-konsernet, og har en preferanse for det. Da er det uvant at det kommer en privat aktør. Det har vært noen snublefeller underveis, sier Aandal.
– De første årene har vi brukt altfor mye tid på klagesaker, poengterer han.
Han er også glad for at han ikke tok innover seg alle bekymringer før han startet selskapet.
– En gründers rolle er å være litt naiv og bevisst ikke tenke så mye på all risiko. Om man bare gjør alt jeg lærte på Norges handelshøyskole, jeg er siviløkonom fra NHH i Bergen, så hadde man ikke turt å starte noe som helst, da hadde alle jobbet i fylkeskommunen, sier Aandal.
I podcasten snakker Aandal også om forventninger til den nye samferdselsministeren Kamzy Gunaratnam, gir ros til hennes forgjenger og forteller hvordan oppstarten av den første ruten til Åndalsnes og tidobling av omsetning måtte planlegges og gjennomføres i løpet av 90 dager, etter at Green Cargo kastet kortene på strekningen.
Han røper også at han er en irriterende konsertgjenger, siden han først og fremst drar på konsert for å prate selv …
Hør hele episoden her, enten via Spotify eller Apple Podcasts:
