Stortinget må ta ansvar

Fakta: Geir A. Mo

Adm. direktør i Norges Lastebileier-Forbund (NLF): - For oss er det transport som gjelder, og at våre medlemmer leverer de beste transportløsningene, noe som i de aller, aller fleste tilfeller involverer en lastebil. Men vi har også medlemsbedrifter som bruker varebiler, tog, fly og båt, sier «lastebilgeneralen» som også understreker at NLF arbeider beinhardt for å sikre gode vilkår for transportnæringen. – Vi skal levere konkurransedyktige norske transporttjenester i en tid med et sterkt økende transportbehov og en stadig sterkere internasjonal konkurranse, understreker Mo.

Fakta: Innsikt

"Innsikt er en fast spalte i Logistikk Inside, en heldigital nyhets- og informasjonskanal på nett med bransjeinvolverte personer innen transport og logistikk som målgruppe.

«Inside» setter ekstra søkelys på bransjen med å invitere sentrale aktører til å formidle dagsaktuelle bransjetema i vår faste spalte, Innsikt.

Innspillene rullerer mellom aktørene hver 14. dag.

Undertegnede ønsker flere transport-, logistikk- og speditør-aktører, samt vareeiere, velkommen med sine bidrag."

Hilsen

Per Dagfinn Wolden, redaktør

Mailadr: pdw@logistikk.no

Mobil: 934 47 165

NLF stiller seg helhjertet bak sanksjonene mot Russland og fordømmer deres alvorlige brudd på folkeretten. Den Ukrainske befolkningen fortjener all hjelp de kan få. Heldigvis er Norge i den den unike situasjonen at vi kan bidra på alle områder – hjelp til Ukraina, hjelp til flykninger i nærområdene og mottak av det nødvendige antall flyktninger i Norge, enten vi snakker om 10 eller 100 tusen. Å bruke ekstra milliarder på Forsvaret og Sivilforsvaret er også helt nødvendig.

Men vi kan ikke av denne grunn la være å tenke på konsekvensene for vårt eget næringsliv. Vi står nå i en situasjon der tiden kan være i ferd med å renne ut for mange transport- og entreprenørbedrifter. At regjeringen presenterte sin krisepakke den 1. april, var kanskje passende. For oss framsto det i alle fall som en spøk at det ikke ble varslet et eneste målrettet tiltak for å møte krisen i våre bedrifter. Dette etter at finansminister Trygve Slagsvold Vedum i lang tid har blitt drevet fra skanse til skanse, ikke minst av egne partifeller. Riktignok har regjeringen tidligere signalisert at de vil komme tilbake til tiltak rettet mot norsk økonomi i forbindelse med revidert nasjonalbudsjett. Men bedriftene som er rammet trenger tiltak som virkelig monner nå – å vente til revidert nasjonalbudsjett er rett og slett ikke godt nok.

I felleskap med NHO LT sendte NLF allerede den 9. mars et brev til finansministeren og de politiske partiene på Stortinget med forslag til tiltak som vil ha umiddelbar effekt. Brevet peker på en midlertidig fjerning av veibruksavgiften på diesel inntil krisen er over. I tillegg tas det til orde for innføring av «Professional diesel», en kompensasjonsordning for transport- og entreprenørbedrifter innenfor rammene av EUs energiskattedirektiv. En rekke næringsorganisasjoner har senere sluttet seg til budskapet. Organisasjoner som representerer over 10 000 virksomheter og nesten 250 000 arbeidsplasser står bak kravet om at drivstoffavgiftene må midlertidig fjernes.

Dersom situasjonen forverrer seg, må det også vurderes å fjerne hele eller deler av CO2-avgiften for næringslivet inntil markedet normaliserer seg. Dette vil for mange oppfattes som en brannfakkel, men det er verdt å minne om at dagens situasjon kan få langt mer negative konsekvenser for det grønne skiftet i transportnæringen. Dersom våre medlemsbedrifter kommer ut i andre enden av denne krisen med økonomisk brukket rygg, sier det seg selv at kostbare investeringer i utslippsfri teknologi ikke vil være aktuelt på lang tid. Vi trenger ikke grønne incitamenter dersom vi ikke har grønne muligheter!

Den siste tiden har vi, sammen med en rekke andre næringsorganisasjoner, bedrevet hektisk møtevirksomhet med partiene på Stortinget. På tvers av de politiske blokkene blir vi møtt med stor politisk sympati, men dessverre ser vi lite handling. Når Stortinget nå skal behandler pakken, må de ta ansvar for å unngå et konkursras som vil kunne ramme tusenvis av arbeidsplasser. Den norske stat får nå enorme ekstrainntekter på salg av olje, gass og elektrisitet. Deler av disse ekstrainntektene må brukes til å hjelpe næringslivet gjennom krisen.