En del av løsningen

Fakta: Innsikt

kta: Innsikt

Innsikt er en fast spalte i Logistikk Inside, en heldigital nyhets- og informasjonskanal på nett med bransjeinvolverte personer innen transport og logistikk som målgruppe.

«Inside» setter ekstra søkelys på bransjen med å invitere sentrale aktører til å formidle dagsaktuelle bransjetema i vår faste spalte, Innsikt.

Innspillene rullerer mellom aktørene hver 14. dag.

Disse er faste bidragsytere: Ingvild Storås, adm. direktør i CargoNet, Jan Ola Strandhagen, professor logistikk ved NTNU, fagdirektør Arnt-Einar Litsheim i Norske Havner, Are Kjensli, adm. direktør i NHO Logistikk og Transport, Jarle Dahle, adm. direktør i Conelo, Einar Spurkeland, Cand. Polit. fagbokforfatter/konsulent og underviser i logistikk, Yngvil Henanger Woxen, Logistikkforeningens hovedstyreleder, Geir A. Mo, adm. direktør i Norges Lastebileier-Forbund (NLF)

Hilsen

Per Dagfinn Wolden, redaktør

Noen ganger kan vi mennesker føle oss handlingslammede og motløse. En endeløs strøm av klimarapporter og utredninger gir samme dystre spådom – jorden vi bor på tåler ikke at vi forsetter som i dag! Vi må alle endre vaner og handlinger for at vi skal ta vare på kloden vår.

Enkeltmennesker, politikere, samfunn og bedrifter er alle enige i at vi trenger «Det grønne skiftet». På transportområdet vil det skje mye fremover, og mange initiativer er allerede i gang. Da er det godt å være en del av løsningen, som godstransportør på jernbane. Å levere noe som er etterspurt er selvsagt tilfredsstillende, men skal vi få til det nødvendige løftet trengs det samarbeid og handling, fra oss selv, våre kunder og fra myndighetene som har en viktig rolle som premissleverandør.

Ifølge statistikkbanken til Statistisk sentralbyrå har godsmengden med jernbane økt fra 31,2 millioner tonn i 2015 til 36,8 millioner tonn i 2020. I 2021 har de intermodale godsvolumene på bane vokst ytterligere. Vi opplever nå at stadig flere kunder etterspør godstransport på bane. Det er bra. Samtidig må også vi som transporterer på bane jobbe for å bli grønnere, bedre tilbudet og levere konkurransekraft til våre kunder.

Stortinget i Norge ønsker mer gods på bane, noe som har vært et mål i mange år. I Nasjonal transportplan er målet å overføre 30 % av all transport over 300 km fra vei til sjø og bane innen 2029. Hurdalsplattformen er like tydelig, der regjeringen sier de vil utarbeide tiltak sammen med godsnæringen for å nå målet om at en større andel av godsvolumet kan fraktes på jernbane. Den midlertidige miljøstøtteordningen har vært viktig for å opprettholde markedstilbudet for godstransporten på bane, og har også bidratt til å snu volumnedgang til volumøkning. En videreføring av ordningen er avgjørende for at aktørene skal kunne gjøre de nødvendige tiltak for å utvide og bedre tilbudet ytterligere. Denne må sees i sammenheng med øvrige rammebetingelser og gjøres mer langsiktig.

For å få til en økning av godstransport på jernbane må vi på sikt ha et jernbanenett i Norge som gjør at vi kan kjøre flere og lengre godstog. Vi vet at det er mange og gode planer på dette området, men vi er utålmodige på vegne av våre kunder og bransjen. Vi jobber i mellomtiden for å bedre attraktiviteten for gods på bane. I fjor økte vi frekvensen mellom Oslo og Skåne, vi økte også kapasiteten på Nordlandsbanen med ytterligere en avgang, og vi samarbeider nå med sjømatnæringen og våre kunder for å etablere direkte-tog fra Nord-Norge til Padborg helt sør i Danmark.

Jeg startet opp med at vi alle må endre vaner. Derfor leter vi også etter måter vi kan redusere våre egne utslipp. Jeg har allerede nevnt lengre tog, i tillegg må vi se på nullutslippsutstyr som vi kan bruke på våre terminaler. Kalmar bygger nå slikt utstyr, som vi skal prøve ut på Alnabru fra årsskiftet.

Vi har fortsatt lang vei igjen, men jeg er glad for at vi er en del av løsningen, sammen med våre kunder.