Regjeringens innspillskonferanse til kommende NTP:
Geir A. Mo, administrerende direktør Norges Lastebileier-Forbund.Foto: Jon Terje Hellgren Hansen
NLF: - Det handler om politisk vilje, ikke ressurser
Geir A. Mo understreket i sitt innlegg viktigheten av å legge til rette for næringslivets transporter på veien, til å fokusere på vedlikehold og at yrkessjåførene har krav på en høyere HMS-standard enn det som er tilfellet i dag.
Geir A. Mo, administrerende direktør Norges Lastebileier-Forbund.Skjermdump: Livestream fra regjeringens innspillskonferanse til NTP.
- "Vi har mindre ressurser å bruke på infrastruktur enn tidligere", gjentas det. Sett fra vår side handler det ikke om ressurser, men om manglende politisk vilje, fastslo Mo i sitt innlegg på denne ukens innspillskonferanse til NTP.
NLF-toppen understreket at Statens vegvesens analyser viser at selv med økning for godstransport innen både jernbane og sjø, vil det også være en sterk vekst innen godstransport på vei også i årene fremover. Det betyr at det er tvingende nødvendig å investere mer.
Regjeringens innspillskonferanse
Tirsdag 14. februar arrangerte regjeringen til "Innspillskonferanse" til kommende NTP for perioden (2025-2036)
Arrangør var Nærings- og fiskeri-departementet og Samferdsels-departementet.
- Verdien av godset som fraktes på fire veistrekninger alene (se faktaboks på siden) tilsvarer verdien av et halvt statsbudsjett. Tar man med resten av veiene i tillegg, ser en hvor avgjørende veier er for norske bedrifter og arbeidsplasser og norske samfunnet skal gå rundt. Det viktigste for våre 3000 medlemsbedrifter er trygge og effektive veier i hele landet. Derfor var det en enorm skuffelse da regjeringen utsatte fire gryteklare veiprosjekter som ville ført til bedre trafikksikkerhet og fremkommelighet. NLF forventer at de hverken forsvinner eller treneres, men at de prioriteres kommer i NTP-en og deretter i statsbudsjettet, sa han.
Fire strekninger:
De fire strekningene Geir A. Mo henviste til som :
Europavei 16 Hønefoss-Arna.
Europavei 134 Kongsberg-Haugesund.
Riksvei Elverum-Ulsberg.
Riksvei 52 Gol-Borlaug (via Hemsedal).
Yrkessjåfører har krav på høyere HMS-standard enn i dag
Veiene er sjåførenes fabrikkgulv. Vi er ikke der for moro skyld. Vi er der for å sikre norsk samfunnssikkerhet og norsk næringsliv. Vi har i dag et enorm vedlikeholdsetterslep. Sjåførene har en reell frykt for å bli tatt av et ras, få en fjellside i hodet eller kjøre over broer som kollapser. Veier vaskes ut, veier mangler nødvendig bredde eller midtdelere. Ingen av oss her i denne konferansesalen eller i regjeringsapparatet ville akseptert slike arbeidsvilkår eller en slik risiko i sin arbeidshverdag. Derfor må en slutte å trenere utbygging av døghvileplasser. Stortingets vedtak og vegvesenets utredninger fra 2013 og 2017 må følges opp. Det er langt igjen, men skulle vært utført i år. Det er myndighetenes ansvar at dette prioriteres, sa han.
- Må ta tak i fylkesveiene også
Mo tok også tak i veireformen, der ansvaret for fylkesveier er overført fra statlig nivå (Statens vegvesen/Nye veier) til fylkeskommunene.
- Etterslepet på vei er enormt - også på fylkesveiene. Fylkesveier og veier ellers må ses i et helhetlig perspektiv, ikke stykkevis og delt. Må omfanges av NTP. Kan ikke lenger akseptert 80 prosent høyere risiko for å bli drept eller skadd på en fylkesvei. Det er nok nå!
- En av de virkelig fremtidsrettede prosjektene er E134 over Haukeli med arm til Bergen. Det binder landet sammen på en helt unik måte. Sett både med regionale og nasjonale briller og bør ses mer på, understreket han.
NB! Regjeringens Innspillskonferanse til NTP ligger tilgjengelig på nett. For å høre Geir A. Mos innlegg må du spole deg 3 timer og 16 minutter ut i livestreamen.
