Gjennomgangen viser at måten Norge planlegger transportpolitikk på i dag ikke er bærekraftig. De vedtakene som Stortinget har gjort på andre områder blir ikke fulgt tilstrekkelig opp i arbeidet med NTP og den øvrige transport-politikken, ifølge rapporten.
Torsdag møtte Godsalliansen samferdselsminister Jon-Ivar Nygård og presenterte rapporten «Er norsk transportpolitikk bærekraftig?».
Elleve bærekrafts-utfordringer
Rapporten er en gjennomgang av 11 bærekrafts-utfordringer sett opp mot norsk transportpolitikk. Konklusjonen er at transportpolitikken ikke er bærekraftig.
- Godsalliansen gjorde sammen med flere andre et grundig arbeid i forbindelse med nåværende Nasjonal transportplan for å sette fokus på klima, naturvern og bærekraft. Det førte ikke til noen endring. Derfor har vi utarbeidet denne rapporten, sier Jahn Cato Bakken, nestleder i Norsk Sjømannsforbund og leder av Godsalliansen.
Stortinget har vedtatt en rekke strategier, forpliktelser og mål innen klima, bevaring av uberørt natur, luftforurensning og liknende. I rapporten har Godsalliansen vurdert hvordan Nasjonal transportplan (NTP) og transportpolitikken generelt forholder seg til disse vedtakene.
Norge har mange strategier, forpliktelser og vedtak som ikke nødvendigvis følges opp i transportpolitikken.
- Rapporten viser at vi må få til en kursendring i transportpolitikken. Vi må ta hensyn til hva som er tålegrensene for samfunnet rundt og bruke NTP som et verktøy til å løse samfunnsutfordringer, sier Kjell-Olav Gammelsæter, direktør i Norske Havner og medlem av Godsalliansen.
Konklusjonen
Transportpolitikken ivaretar i dag ikke nasjonale og internasjonale mål om bevaring av natur og biologisk mangfold, og er dermed ikke bærekraftig. Ifølge Godsalliansen er løsningen at verdien av natur og biologisk mangfold må pris-settes i nytte- /kostnadsanalyser for prosjekter i NTP.
Det bør utredes en ny modell for prioritering av infrastrukturprosjekter på transportsektoren, der prinsippet om arealnøytralitet legges til grunn. Det betyr at prosjekter som er arealnøytrale må bygges før prosjekter som legger beslag på uberørt natur.
Prosjekter som legger beslag på uberørt natur må enten ikke bygges, eller så må tilsvarende arealer restaureres eller kompenseres et annet sted. Det bør også utarbeides budsjett og regnskap for bruk av natur, med konsekvenser for biologisk mangfold, for hvert enkelt prosjekt i NTP.
Les rapporten her: https://godsalliansen.no/assets/Rapport---Er-norsk-transportpolitikk-baerekraftig.pdf
