Etter at Randklev bru kollapset, og stengte Dovrebanen for
gjennomgangstrafikk, ble godstrafikken omdirigert via Rørosbanen.
For OnRails del reddet det den viktige godspendelen mellom
Oslo og Trondheim. Men både kapasitetsutfordringer på Rørosbanen og den ekstra
transportstrekningen (ca. 50 prosent lenger), medførte at alt godset på
pendelen mellom Åndalsnes og Oslo ble overført til vogntog.
- For godset mellom Trondheim og Oslo har vi klart oss bra,
og har hatt godt med volum. Vi hadde jo også bra med trekkraft å sette inn i og
med at vi hadde hybrid-lok som gjorde at vi hadde fleksibilitet da vi måtte flytte
godset over på en banestrekning som ikke var elektrifisert, forteller Aandal
til Logistikk Inside.
Vi tok kontakt med ham rett etter at Bane NOR slapp nyheten
om at Dovrebanen vil gjenåpnes for godstrafikk (og persontrafikk) fra 20. mai.
- Hvordan har tiden etter at Randklev bru kollapset
vært?
- Det har naturligvis vært veldig krevende. Som nevnt har vi
klart å opprettholde volumene mellom Oslo og Trondheim, men trafikken på
Raumabanen til Åndalsnes har vært stengt. Mye av jobben har derfor gått med til
å holde kundene «varme» og ikke få de til å glemme Åndalsnestoget. Frykten er
alltid at kundene skal binde seg opp til lange avtaler med veitransportørene
når en banestrekning er stengt lenge. Men jeg både håper og tror godskundene er
klare for å bruke toget igjen når banestrekningen åpner igjen i mai. Det er i iallfall
de signalene jeg har fått de siste månedene. Næringslivet i Møre og Romsdal vil bruke toget, sier Aandal og smiler.
Setter inn Eurodual-lok
Og når togtrafikken gjenopptas vil det være med
hybrid-lokomotiv som kan kjøre elektrisk der jernbanen er elektrifisert, og på diesel
der strekningen ikke er elektrifisert.
- Eurodual-lokomotivene passer perfekt på strekningen mellom
Oslo og Åndalsnes, der det kan gå på el på Dovrebanen, og ved splitten på
Dombås, der toget går inn på Raumabanen går det over på dieseldrift. Det er
helt genialt, smiler Aandal, og anslår at cirka 75 prosent av strekningen
dermed kan kjøres på el-drift.
Å beholde alle de ansatte som jobbet i Åndalsnes har vært en
viktig oppgave, forteller Aandal.
- Med en langvarig stenging er man alltid spent, men nå er
vi klare til å gjenoppta trafikken, smiler han.
