Det ligger ikke an til dobbeltspor på den drøyt 4 mil lange strekningen fra Narvik til Riksgrensen på Ofotbanen. I NTP prioriteres isteden flere krysningsspor. På svensk side, det som kalles Malmbanan, får strekningen høyere prioritet, ikke minst etter at Sverige ble en del av NATO tidligere denne måneden.

Arkivfoto: Hilde Lillejord, Bane NOR

Industrieventyr og NATO-medlemskap åpner pengesekken på svensk side

Den svenske regjeringen dytter Malmbanan oppover på prioriteringslisten etter NATO-innpass.

Glenn Lund Glenn Lund

Publisert 18.03.2024 - 00:43 Sist oppdatert 18.03.2024 - 00:43

Dette skjer som en del av et større initiativ for å styrke infrastrukturen i Nord-Sverige, med mål om å akselerere den industrielle og "grønne omstillingen" i regionen.

Andreas Carlson, infrastruktur- og bostadsminister i Sverige, understreker i en pressemelding betydningen av strategiske investeringer i transportinfrastrukturen, ikke bare for den industrielle omstillingen, men også for totalforsvaret og Norges NATO-medlemskap.

Den svenske regjeringen planlegger å utarbeide en strategi for nyindustrialisering og samfunnsomforming i Norrbottens og Västerbottens län, med sikte på å gjøre Nord-Sverige til en ledende aktør innen den globale klimaomstillingen. Samarbeidet med Trafikverket vil fokusere på å prioritere prosjekter knyttet til Malmbanan i den nasjonale planen, for å sikre at disse fullføres så raskt som mulig.

Ofotbanen

Ofotbanen er en jernbanestrekning mellom Narvik og den svenske grensen.
Den forbindes driftsmessig på svensk side med Malmbanan som går går til Luleå.
På norsk side er banestrekningen 43 km fra Narvik til Riksgrensen.
Ofotbanen er den banestrekningen som håndterer klart mest gods i Norge, hovedsakelig på grunn av malmtransport fra LKAB som har sin viktigste utskipningshavn i Narvik.
Malmtrafikken begynte høsten 1902 og banen ble offisielt innviet av kong Oscar II 14. juli 1903.
Det er også daglige kombitransporter på banestrekningen mellom Alnabruterminalen og Narvik med Arctic Rail Express (CargoNet) og North Rail Express (DB Schenker).

- Regjeringen ser et stort behov for å styrke veinettet og jernbanens infrastruktur, særlig strategiske investeringer for å muliggjøre og akselerere den industrielle grønne omstillingen i Nord-Sverige. Investeringer i transportinfrastrukturen er også viktige for totalforsvarets behov og har betydning for vårt medlemskap i NATO, formidler Andreas Carlson, infrastruktur- og bostadsminister i pressemeldingen.

Rent konkret er det strekningen mellom den svenske kystbyen Luleå og Kiruna som Trafikverket skal prioritere de kapasitetsøkende tiltakene og hvordan disse kan fremskyndes.

For den delen av Malmbanan som er mest interessant for Norge, fra Kiruna til Riksgrensen, melder den svenske regjeringen at Trafikverket føre dialog med togoperatørene i planleggingsprosessen for å øke effektiviteten i banevedlikeholdet og i de kapasitetsøkende tiltakene. Trafikverket skal også ha dialog med norske jernbanemyndigheter for utviklingen av jernbanen på den norske siden knyttet til Malmbanan og jernbanen mot Luleå, for å identifisere muligheter for en koordinert planlegging av vedtatte tiltak i begge land.

Vil ha dobbeltspor, men får kun krysningsspor i NTP

Ofotbanens viktige nasjonale betydning som som transportåre har blitt ytterligere befestet etter vinterens avsporinger som har lammet godstrafikken til og fra landsdelen. Dette har satt fokus på behovet for forbedringer i jernbanens beredskap og infrastruktur. Selv om ønsket om dobbeltspor på Ofotbanen har vært sterkt, avviste samferdselsminister Jon-Ivar Nygård at dette ville ligge inne i nasjonal transportplan som legges frem førstkommende fredag. Dette med bakgrunn i oppdaterte analyser fra Jernbanedirektoratet og Bane NOR. I stedet vil regjeringen fokusere på å bygge to eller tre nye kryssingsspor og forlenge eksisterende spor på Ofotbanen.

Dette skal legge til rette for økt godstrafikk og bedre beredskap på strekningen, uten å ta den kostbare investeringen det vil være å bygge ut dobbeltspor på hele den 43 kilometer lange strekningen frem til Riksgrensen.

Du kan lese mer om Ofotbanen her: