Sabotasje-mistanken svekket etter avsporing

Samme dag som Sverige kom et nytt viktig steg nærmere NATO-medlemskap, sporet et godstog av på Malmbanan ved Vassijaure. Svensk politi utelukket ikke at det kunne dreie seg om en sabotasjeaksjon. Mistanken er ikke lagt helt død, men de første undersøkelsene tyder på at avsporingen har "naturlige jernbanemessige årsaker".

Publisert 28.02.2024 - 16:19 Sist oppdatert 28.02.2024 - 16:21

Ofotbanen

Ofotbanen er en jernbanestrekning mellom Narvik og den svenske grensen.
Den forbindes driftsmessig på svensk side med Malmbanan som går går til Luleå.
På norsk side er banestrekningen 43 km fra Narvik til Riksgrensen.
Ofotbanen er den banestrekningen som håndterer klart mest gods i Norge, hovedsakelig på grunn av malmtransport fra LKAB som har sin viktigste utskipningshavn i Narvik.
Malmtrafikken begynte høsten 1902 og banen ble offisielt innviet av kong Oscar II 14. juli 1903.
Det er også daglige kombitransporter på banestrekningen mellom Alnabruterminalen og Narvik med Arctic Rail Express (CargoNet) og North Rail Express (DB Schenker).

Ofotbanen/Malmbanan mellom Narvik og Kiruna var stengt i 65 dager etter den forrige godstogavsporingen i desember, før den åpnet igjen forrige uke. Det ble bare noen få dager med togtrafikk før en ny avsporing skjedde, denne gang med et malmtog uten last, noen få kilometer nord for skinnegangen som ble rammet i desember.

Svensk politi har foreløpig klassifisert avsporingen som "sabotasje" og har innledet en nærmere undersøkelse av ulykken i samarbeid med Trafikverket og den statlige havarikommisjonen i Sverige.

Foreløpig ingen tegn på manipulasjon

Politiet har ikke "skjellig grunn til mistanke" mot noen, og har innledet en etterforskning med bredt fokus. På grunn av banestrekningens viktige samfunnsmessige betydning, også som en banestrekning som har blitt trukket frem som et viktig ledd i NATO-alliansen, var det naturlig at manges tanker ledet mot maktens korridorer i Kreml.

Til svenske Aftonbladet uttaler Jonas Bäckstrand, som leder utredningen fra Havarikommisjonen, at skadene på jernbaneinfrastrukturen både er mindre alvorlige enn først antatt, og at det ikke finnes noen tegn som tyder på at noen har manipulert skinnegangen på noe vis.

– Det er ingenting som tyder på det, og stedet for denne ulykken er et stykke bortenfor den forrige avsporingen, så vi ser heller ingen sammenheng mellom de to hendelsene, sier Jonas Bäckstrand til avisen.

Trafikverket har ingen prognose klar for når togtrafikken kan komme i gang igjen på banestrekningen.

- Påfallende at det har vært flere avsporinger

Tor Ivar Strømmen, orlogskaptein ved Sjøkrigsskolen.

Til lokalavisen Fremover har orlogskaptein ved Sjøkrigsskolen, Tor Ivar Strømmen, uttalt seg om Ofotbanens viktige rolle i NATO-alliansen.

– Det er ingen tvil om at dette er en nøkkelforbindelse for at NATO skal kunne understøtte Finland i krig. Ofotbanen og Meråker-banen er jernbanene som er best egnet til å ta imot forsterkninger fra skip og frakte dem videre inn i Sverige og videre til Finland, uttalte han.

Det er ikke rart at tankene om sabotasje og såkalt "hybrid krigføring" dukker opp i dette tilfellet.

- Det er påfallende at man har flere avsporinger på kort tid og at denne kommer samtidig som svenskene er i siste fase inn mot et NATO-medlemskap i tillegg til store militære øvelser som er i gang, sa han.