Stor havnesatsing i Gøteborg

Gøteborg er et knutepunkt som forbinder fire store Europaveier (E6, E4, E20 og E45), og der 70 prosent av Sveriges industri samt alle de tre skandinaviske hovedstedene ligger innenfor en radius på fem timer med bil.

Den sentrale beliggenheten har for lengst gjort den vest-svenske byen til en hub for vei, sjø og bane i Skandinavia. Som vanlig hadde havnen en stor stand på messen i München. Vi tok en prat med Business Development Manager David Wallgren i Gothenburg RoRo Terminal AB, og fikk en grundig innføring i hva slags planer det er for havnen, ikke minst med tanke på å utvikle den intermodal linken mellom sjøgodset og det stadig mer utviklede jernbanetilbudet.

Overtok i desember

Totalt er det fire RoRo-terminaler i det som utgjør Skandinavias klart største havn. Av disse er to koblet direkte til jernbane, deriblant Arken kombiterminal. Jernbane- og lastebilterminalen på cirka 65.000 kvadratmeter ligger i tilknytning til Göteborgs havns container- og RoRo-terminaler på Hisingen på vestsiden av byen.

I desember i fjor skiftet terminalen driftsoperatør, fra Sandahlsbolagen til Gothenburg RoRo Terminal AB.

På terminalen omlastes containere eller trailere mellom skip, tog og lastebiler, for videre transport inn i landet eller ut i verden. Det er blant annet seks faste ukentlige RoRo-avganger til Immingham (England) og de belgiske kontinent-hubene Ghent (seks avganger) og Zeebrugge (fire avganger).

Fra de ulike RoRo-terminalene er det ukentlig cirka 80 RoRo-avganger fra Göteborg.

- Gøteborg Havn og alle selskapene som er tilknyttet havnen har en enorm bredde. Det gir muligheter for store synergieffekter, sier han.

Bare innen RoRo-segmentet er det faste ruter til Norge, Danmark og flere andre land i Europa, samt til Nord-Amerika, Midt-Østen og India.

I tillegg er havnen et fast innslag på seilingsplanen til flere av de store oversjøiske rutene mellom Europa og Asia og Nord-Amerika. En del av godset som skal videre til Norge konsolideres i den ukentlige shortsea-ruten Unifeeder har til Oslo. Resten hentes enten med lastebil og fraktes over Svinesund på gummihjul eller lastes om til jernbanen og tas inn via CargoNets daglige avganger til Alnabru. Sistnevnte har doblet antall avganger. Fra en til to avganger på hverdagene.

Store endringer i havnen

Wallgren kan fortelle om et svært godt samarbeid med CargoNet. Økt etterspørsel fra CargoNet og andre kunder har medført at det er høyt trykk på terminalen for tiden.

- Det er ganske fullt på dagtid, noe som gjør at det faktisk vurderes å etablere et tredje skift for å kunne ta unna alt godset, forteller han.

Wallgren legger til at Gothenburg RoRo Terminal også kommer til å investere i en 20.000 kvadratmeter stor innebygget terminal med jernbanespor, for håndtering av ulike stålprodukter.

- Her skal vi bygge et cluster av logistiske løsninger på et konsentrert område. Vi har jo en rekke store bedrifter i stål-sektoren i nærområdet vårt, forteller Wallgren.

På sikt håper han også å kunne doble lengden på jernbanesporene i RoRo-terminalen, fra dagens drøyt 300 meter til 750 meter lange spor.

Stena Line skal flytte fergeleiene

Det skjer også mye annet spennende i Skandinavias største havn. En av de største prosjektene, og også mest kjærkomne om en tolker lokalavisene, er at Stena Line skal flytte sine to fergekaier fra «indrefileten» i «innerstan». Om noen år vil både Kiel- og Fredrikshavn-fergen klappe til kai i Arendal, men da ikke på det blide Sørland, men på Hisingen på den andre siden av Göta Älven.

Samlokaliseringen med de øvrige havneaktivitetene i Göteborg har potensial til å skape nye synergieffekter for godstransporten, og kan gi nye muligheter for multimodal transport.

Før man kommer så langt vil det ha blitt fylt ut et område i havnebassenget, tilsvarende 45 fotballbaner for å gjøre plass til fergene.

Les mer fra verdens største godstransportmesse i München:

Transport Logistic: Større enn noen gang

Hirtshals med fokus på stor utvidelse og «grønn korridor»

CargoNet opplever stor interesse for «det gylne triangel»

FREJA: - Et ypperlig sted for utvikling og relasjonspleie

Fjord Line ser frem til å sette skipene i drift igjen