Per Holm Nørgaard og Michael Langballe, henholdsvis CEO og utviklingssjef for
transport og logistikk i den nord-jyske havnen, snakket varmt om Norge da
Logistikk Inside avla standen en visitt på Transport Logistic-messen.
Fergerederiene Color Line og Fjord
Line har begge et tungt nærvær i den vesle byen på nordspissen av Jylland.
Sammen tilrettelegger de for et velutviklet godstilbud mellom den danske
havnebyen og Larvik, Kristiansand, Bergen og Stavanger (de to sistnevnte
destinasjonene gjenopptas om kort tid etter at Fjord Line tok to LNG-skip ut av
trafikk for å konvertere de til dual-fuel for noen måneder siden).
- Ja, det er ikke rart vi er glade i
nordmenn og Norge. Godstransporten mellom havnen vår og norske havner er en
veldig viktig del av vår virksomhet, forteller Langballe som har jobbet ved
havnen siden 2005. CEO Per Holm Nørgaard er på sin side forholdsvis fersk i jobben,
etter å ha skiftet beite sommeren 2021 etter å ha jobbet over 20 år hos den
danske speditøren Blue Water Shipping.
Tall fra 2021 viser at Hirtshals Havn håndterte
over 150.000 lastebiltransporter og 2 millioner tonn cargo via havnen.
Hirtshals 2.0
Siden havnen åpnet kombiterminalen
(jernbane) i 2015 har Hirsthals fått en stadig sterkere posisjon som knutepunkt
for multimodalt gods i Skandinavia, og Logistikk Inside er kjent med at havnen
og CargoNet på messen var i dialog om hvordan den mulitmodale linken mellom
Norge og Danmark kan utvikles videre.
- Havnen er i dialog med flere aktører om fremtidig
drift af jernbane på terminalen i Hirtshals, herunder blandt annet også CargoNet
på den norske siden, forteller Langballe.
På standen var prosjektkartet over den
nye havneutvidelsen et fremtredende blikkfang. Havnen har gjennomgått gradvise utvidelser gjennom flere tiår. Den største
havneutvidelsen hittil pågår for fullt nå, og omtales som Hirtshals 2.0.
Investeringen ligger i størrelsesorden 1 milliard danske kroner.
I havnebassenget i Nordhavnen bygges
det ut 450 mål (450.000 m2). Ny innseiling og et ytre havnebasseng skal gjøre
det mulig å ta imot større skip, i tillegg til at havnen vil bli mer beskyttet
under dårlig vær.
Med ekstra kaimeter og flere
RoRo-plasser på gang, har havneduoen hatt gode budskap som har blitt tatt godt
imot på diverse kundemøter i München.
- Vi håper på både større skip og nye
destinasjoner som gjør at vi blir et enda mer attraktivt knutepunkt, forteller
Langballe, og legger til at utvidelsen etter planen skal være ferdig i 2027.
Partnere i Grønn Jyllandskorridor
Norske partnere: Agder fylkeskommune, Bykle kommune, Business Region Kristiansand, CargoNet, Greenstat, Grenland Havn, H2 House Norge, Kristiansand Havn, Kvinesdal Kommune, Larvik Havn, Powered by Telemark samt Vestfold og Telemark fylkeskommune. Danske partnere: Aalborg Havn, Ballard Power Systems, Everfuel, Frederikshavn Kommune, Greenport North, Hedensted Kommune, Hirtshals Havn, Hjørring Kommune, Hydrogen Valley, Klimatorium, Midtjyske Jernbaner, Nordjyske Jernbaner, Region Midtjylland, Region Nordjylland
Grønn
Jyllandskorridor
Sammen med 25 andre samarbeidspartnere
på norsk og dansk side er Hirtshals Havn en del av det interregionale samarbeidet
Grønn Jyllandskorridor. Prosjektet, som også har fått støttemidler fra EU, skal
bidra til mer effektiv og miljøvennlig transport til og fra kontinentet.
Prosjektpartnerne er både regioner/fylker, kommuner, havner, private
virksomheter, interesseorganisasjoner og transportaktører (se faktaboks).
I prosjektet skal partnerne blant
annet skaffe mer kunnskap om godsstrømmene i korridoren samt å legge til rette
for nye og bedre transportløsninger på vei, bane og sjø mellom Norge og
Danmark. De skal også utforme en handlingsplan for å fjerne flaskehalser i samferdselsinfrastrukturen
og fremme bærekraftige drivstoffalternativer i et grensekryssende perspektiv.
