Messerapport fra Transport Logistic 2023:

Christian Woller (f.v.) cog Steffen Stokkevåg er avdelingsledere for frakt i Fjordline i henholdsvis Danmark og Norge. Nå ser de frem til å få fergene mellom de to landene i drift igjen i mai og juni.

Fjord Line ser frem til å sette skipene i drift igjen

MÜNCHEN: Etter noen måneders fravær vil MS Bergensfjord og MS Stavangerfjord settes i drift igjen om kort tid. Da vil frakttilbudet gjenopptas mellom Bergen og Stavanger og den danske havnen Hirtshals, samtidig som Kristiansand erstatter Langesund som anløpshavn.

Publisert Sist oppdatert
MS Bergensfjord og søsterskipet MS Stavangerfjord settes snart tilbake igjen i trafikk etter ombygging fra ren LNG-drift til dual-fuel.

Logistikk Inside tok en prat med Steffen Stokkevåg og Christian Woller, avdelingsleder for frakt i henholdsvis Norge og Danmark. De kunne fortelle om hektiske messedager i München.

- Vi har rukket å treffe mange transportører og samarbeidspartnere her nede. Messen i München er et sted der man treffer alle på «ett brett», så det er viktig for å orientere seg i markedet, og ikke minst for å synliggjøre og markedsføre Fjord Line, forteller Stokkevåg.

Fjord Line har vært en gjenganger på messen, som i år ble arrangert for første gang på fire år, etter at 2021-utgaven ble avlyst på grunn av pandemien.

- Vi har også fått anledning til å kikke rundt selv. Og der er fascinerende å se hvordan messen endrer seg fra gang til gang. Man ser jo hvordan IT-segmentet spesielt gjør seg mer og mer gjeldende med mange leverandører med spennende løsninger. Det er garantert noe som kommer til å utvikle seg videre, ikke minst med tanke på ulike former for kunstig intelligens som kan effektivisere manuelle arbeidsprosesser i arbeidshverdagen. Dette gjelder i de fleste bransjer, også i logistikkbransjen, sier Woller.

Får skipene tilbake etter ombygging til dual-fuel

Fjord Line sto på messen vegg i vegg med Hirtshals havn, en av sine tetteste samarbeidspartnere. Den danske havnen er svært sentral for Fjord Lines godsvolumer inn og ut av Norge. Mellom den danske havnen på tuppen av Jylland og Norge vil det gå daglige avganger til Bergen, Stavanger og Kristiansand fra sommeren av.

Som kjent har Fjord Line hatt store, men strategisk viktige endringer i sin operasjonelle fergedrift den siste tiden. Først ble LNG-skipene MS Stavangerfjord og MS Bergensfjord tatt ut av drift for å konverteres om til dual-fuel. Et grep som var tvingende nødvendig da LNG-prisene gikk gjennom taket i fjor. Ifølge var det i praksis ikke annet valg.

- Prisene på LNG har jo gått ned igjen nå, men det var helt nødvendig for oss å ha den fleksibiliteten at vi kan skifte driftsmetode ved behov. Vi ønsker jo å seile på ren LNG (flytende naturgass), men hvis man kommer i den samme situasjonen igjen blir det alt for dyrt å ha fergene i drift, sier han.

Skipene er snart tilbake i drift, fra slutten av mai og begynnelsen av juni.

Kristiansand erstattet Langesund

Da er det ikke bare motoren som er overhalt, det er også ruteplanen. Istedenfor å klappe til kai i den idylliske fergeterminalen i Langesund i Telemark, er det fergeterminalen 17 mil lenger syd i Kristiansand som blir fast anløpshavn.

- Kristiansand er et viktig knutepunkt for tungtransporten inn og ut av Norge, og en viktig satsing for Fjord Line. Med flyttingen til Kristiansand så vil Fjord Line tilføre mer kapasitet og fleksibilitet til våre kunder på Sør-Vestlandet. Det vil gi oss helårlig trafikk på denne ruten, i tillegg til vår katamaran Fjord FSTR som seiler deler av året på samme rute, forteller Stokkevåg.

- De siste månedene har Fjord Line hatt redusert fraktkapasitet. MS Oslofjord har håndtert ruten mellom Sandefjord og Strømstad, mens Fjord FSTR har seilt siden 30. mars på ruten Kristiansand – Hirtshals. Den er primært rettet mot passasjermarkedet, men det er også plass til noen lastebiler.

- Nå som de andre fergene ikke har vært i drift har vi jo merket økt pågang også på Sandefjord-Strømstad, men det er riktig at strekningen i mindre grad enn de andre retter seg inn mot næringslivets transporter. Rutene til Hirtshals kobler seg i større grad på de store godsvolumene inn og ut av Norge. Særlig mot Vestlandet ser vi at vi har etablert en viktig korridor for eksport av sjømat og fraktoperasjoner til offshorenæringen. I tillegg så vil vi igjen kunne ta med gods på innenriks-strekningen mellom Bergen og Stavanger, hvor vi daglig flytter store volumer fra landeveien til sjøveien, sier han.

Powered by Labrador CMS