CargoNet opplever stor interesse for «det gylne triangel»

CargoNet er den dominerende aktøren innen godstransport på jernbane i Norge. Med en markedsandel på rundt 65 prosent, spiller de en avgjørende rolle i å frakte gods på skinnene over hele landet.

Ifjor økte kundetilbudet blant annet med flere avganger på Nordlandsbanen. Dette bidro til at selskapet økte fraktvolumene med cirka 5000 TEUs sammenlignet med året før - fra 369.000 TEUs i 2021 til 374.000 TEUs i 2022. Det bidro også til at omsetningen spratt opp. En kombinasjon av økt volum og inflasjon drev omsetningen opp med 182 millioner kroner - fra 1065 millioner kroner i 2021 til 1247 millioner kroner i fjor.

Volumveksten kunne imidlertid vært enda større om ikke det hadde vært for noen kapasitetsutfordringer i deler av året, ikke minst i forbindelse med den omfattende oppgraderingen på Alnabru i andre halvår.

Follobanen banet vei for ekstra rute Oslo-Gøteborg/Halmstad

Også starten av 2023 har vært god, der noe av veksten innenlands kan tilskrives at Green Cargo la ned satsingen i Norge i første kvartal. Samtidig fortsetter veksten på grenseoverskridende transportvolumer i et krevende transportmarked.

Da Follobanen sto ferdig i desember (dog med noen mye omtalte innkjøringsproblemer) banet det vei for en ny daglig pendel i ukedagene mellom Oslo og Halmstad, via Gøteborg. Dette fordi det ble frigjort sporkapasitet på "den gamle" Østfoldbanen etter at InterCity-togene og lokaltogene til Moss og Mysen kjører via tunnelen.

I tillegg legger CargoNet til rette for ytterligere vekst i de grensekryssende volumene som følge av etableringen av en ny pendel mellom Oslo og Eskilstuna.

Hektiske dager i München

Det var en smørblid norsk delegasjon Logistikk Inside møtte på CargoNet-standen noen få timer før messen stengte etter fire hektiske dager. Fremdeles hastet flere av kollegene rundt til noen avsluttende møter med kunder og samarbeidspartnere.

Til slutt ble vi stående igjen på standen med KAM’ene Hilde Nordmarken og Ørjan Nielsen for en oppsummering av inntrykkene etter fire dager med nettverksbygging på Europas (og verdens) største og ledende messe innen godstransport.

- Tidligere har vi som regel kun bare kommet ned på besøk og hatt møter her nede, men i år følte vi at det var riktig å være mer synlig og å ha en egen stand. Ikke minst på grunn av at vi har fått en mye tydeligere posisjon opp mot fraktmarkedet på kontinentet etter at vi begynt å samarbeide med flere samarbeidspartnere på kontinentet, forteller Nordmarken.

For en måned siden dro selskapet i gang den nye pendelen mellom Alnabru og Eskilstuna kombiterminal, et viktig logistikknav som ligger strategisk plassert i Mälardalen midt mellom Stockholm og Örebro. Via denne svenske hub-en kan man ved hjelp av videre forbindelse med den svenske togoperatøren TX koble seg opp mot Stockholm og utenlandslinjer med ferge til både Finland og Baltikum.

Nordmarken og Nielsen kan fortelle om stor interesse og godt trafikkgrunnlag for den nye pendelen. Ikke minst har de sett at mange kunder finner triangelet Oslo-Stockholm (Eskilstuna)-Malmø (Trelleborg) interessant med tanke på bedre muligheter for returlast til kontinentet.

Det kan for eksempel være gods som kommer inn til Alnabru, der lastbærerne blir sendt til Eskilstuna for å fylles opp med svensk industrigods nedover igjen til Europa. Eller vice versa.

- Det gir transportørene på kontinentet litt flere muligheter, og gjør jernbanetilbudet mer attraktivt, forteller duoen.

TX Logistik AB er et datterselskap av tyske TX Logistik AG, en jernbaneoperatør som har et velutviklet nettverk nedover på kontinentet, og tilbyr blant annet transport i eget nettverk helt ned til Verona.

Les mer fra Transport Logistic i München:

Transport Logistic: Større enn noen gang

Fjord Line ser frem til å sette skipene i drift igjen

FREJA: - Et ypperlig sted for utvikling og relasjonspleie