OPPGRADERT: Tillatt totalvekt på de elektriske Volvo-lastebilene er økt til 56 tonn.Foto: Privat
Får godkjent 56 tonn
TW Zero Fleet fikk forrige uke sine første elektriske Volvo-vogntog for 56 tonn totalvekt. Dermed kan nullutslippsbilene utnytte de nye norske vektreglene fullt ut.
Når TW Zero Fleet denne uken setter sitt første elektriske Volvo-vogntog for 56 tonn totalvekt i ordinær drift, er det den første av totalt fire biler som de mottar med den nye vektgrensen.
Bilene inngår i selskapets helelektriske flåte som nå teller 21 kjøretøy i daglig operativ drift.
– Elektrisk tungtransport er ikke lenger enkeltstående piloter. Det er en flåte. Det er drift. Det er kapasitet, skriver Wilhelmsen i et innlegg på LinkedIn.
Regler
Bakgrunnen er de nye norske vektreglene som trådte i kraft 1. februar, og som åpner for høyere tillatt totalvekt på nullutslippskjøretøy.
Ifølge produktsjef Lasse Sætre i Volvo Trucks Norge kan biler som tidligere har vært registrert for 50 eller 52 tonns totalvekt nå oppgraderes til 56 tonn.
– Dersom man har behov for å oppgradere bilen, kan en Volvo-forhandler bistå med papirarbeidet. I teorien har dette vært mulig siden regelendringen trådte i kraft, sier Sætre.
For TW Zero Fleet innebærer oppgraderingen at de elektriske vogntogene kan utnytte regelverket og settes inn i oppdrag med høyere nyttelast.
Kombinasjonen Wilhelmsen viser til består blant annet av en gjenbrukt henger som opprinnelig var tilpasset en 60-tonns kombinasjon.
– Når nullutslipp settes i system, blir det konkurransekraft, ikke kompromiss, mener han.
Kostnader
Wilhelmsen forteller at de elektriske lastebilene i dag ligger rundt 500.000 kroner over tilsvarende dieselbiler i innkjøp, etter at støtte fra Enova er trukket fra.
Samtidig peker han på at energikostnadene kan bli betydelig lavere dersom lading skjer på egne ladestasjoner.
I dag foregår kun rundt 20 prosent av ladingen til selskapet på hurtigladere langs vei, noe som gir høyere kostnader enn depotlading.
OPPGRADERES: Alle Volvo lastebiler med 50/52 tonns totalvekt kan oppgraderes til 56 tonns totalvekt.Foto: Privat
Forbruk
Gjennom året ligger energiforbruket på rundt 18 kWt per mil for kjøretøyene i drift.
Selskapet satte allerede i 2020 Europas første serieproduserte elektriske tippbil i operasjon, og har siden bygget opp en stadig større nullutslippsflåte.
Målet for 2026 er en flåte med 100 prosent nullutslippskjøretøy.
