Våre profilerte samarbeidspartnere:

OPPGRADERT: Tillatt totalvekt på de elektriske Volvo-lastebilene er økt til 56 tonn.

Foto: Privat

Får godkjent 56 tonn

TW Zero Fleet fikk forrige uke sine første elektriske Volvo-vogntog for 56 tonn totalvekt. Dermed kan nullutslippsbilene utnytte de nye norske vektreglene fullt ut.

Torbjørn Eriksen Torbjørn Eriksen Torbjørn Eriksen Artikkelen ble først publisert hos vår søsterpublikasjon AT.no

Publisert 23.03.2026 - 08:05

Når TW Zero Fleet denne uken setter sitt første elektriske Volvo-vogntog for 56 tonn totalvekt i ordinær drift, er det den første av totalt fire biler som de mottar med den nye vektgrensen.

Bilene inngår i selskapets helelektriske flåte som nå teller 21 kjøretøy i daglig operativ drift.

– Elektrisk tungtransport er ikke lenger enkeltstående piloter. Det er en flåte. Det er drift. Det er kapasitet, skriver Wilhelmsen i et innlegg på LinkedIn.

Regler

Bakgrunnen er de nye norske vektreglene som trådte i kraft 1. februar, og som åpner for høyere tillatt totalvekt på nullutslippskjøretøy.

Ifølge produktsjef Lasse Sætre i Volvo Trucks Norge kan biler som tidligere har vært registrert for 50 eller 52 tonns totalvekt nå oppgraderes til 56 tonn.

– Dersom man har behov for å oppgradere bilen, kan en Volvo-forhandler bistå med papirarbeidet. I teorien har dette vært mulig siden regelendringen trådte i kraft, sier Sætre.

Kapasitet

Nytt om selskapsnavn:

Alt under nytt nullutslippsnavn

For TW Zero Fleet innebærer oppgraderingen at de elektriske vogntogene kan utnytte regelverket og settes inn i oppdrag med høyere nyttelast.

Kombinasjonen Wilhelmsen viser til består blant annet av en gjenbrukt henger som opprinnelig var tilpasset en 60-tonns kombinasjon.

– Når nullutslipp settes i system, blir det konkurransekraft, ikke kompromiss, mener han.

Kostnader

Wilhelmsen forteller at de elektriske lastebilene i dag ligger rundt 500.000 kroner over tilsvarende dieselbiler i innkjøp, etter at støtte fra Enova er trukket fra.

Samtidig peker han på at energikostnadene kan bli betydelig lavere dersom lading skjer på egne ladestasjoner.

I dag foregår kun rundt 20 prosent av ladingen til selskapet på hurtigladere langs vei, noe som gir høyere kostnader enn depotlading.

OPPGRADERES: Alle Volvo lastebiler med 50/52 tonns totalvekt kan oppgraderes til 56 tonns totalvekt.

Forbruk

Gjennom året ligger energiforbruket på rundt 18 kWt per mil for kjøretøyene i drift.

Selskapet satte allerede i 2020 Europas første serieproduserte elektriske tippbil i operasjon, og har siden bygget opp en stadig større nullutslippsflåte.

Målet for 2026 er en flåte med 100 prosent nullutslippskjøretøy.