Luftransport med gods:
M3Cargo vokser kraftig i et fragmentert flyfraktmarked

Lakselv-baserte M3Cargo omsatte for 483 millioner kroner i 2025, opp fra 319 millioner året før. Driftsresultatet økte fra knapt 7 til nær 12 millioner kroner, og driftsmarginen endte på 2,4 prosent.

Selskapet har hovedkontor i Lakselv og avdelingskontor på Gardermoen, og tilbyr flyfrakt av blant annet sjømat og prosjektgods.

Arctic Aviation følger på andreplass med driftsinntekter på 299 millioner kroner, nær tre ganger nivået fra 2024. Driftsresultatet økte fra rundt 2,5 til 21 millioner kroner.

Helikopterselskapene skiller seg ut

Oversikten favner virksomheter med svært forskjellige tjenester og forretningsmodeller. Mens M3Cargo organiserer flyfrakt, er Arctic Aviation og Heli-Team helikopteroperatører.

Heli-Team hadde det høyeste driftsresultatet blant de ti selskapene: 26 millioner kroner av driftsinntekter på 95 millioner. Det ga en driftsmargin på 27 prosent.

Også Nordland Helikopter og Nord Helikopter hadde høye marginer, med henholdsvis 37,6 og 33,1 prosent. Flysenteret topper marginoversikten med 84,3 prosent, men har beskjedne driftsinntekter på 3,4 millioner kroner. Uten nærmere gjennomgang av regnskapet bør dette tallet tolkes varsomt.

Bransjekoden viser bare deler av markedet

Som vi har påpekt tidligere, gir kategorien «lufttransport med gods» ingen fullstendig rangering av norsk flyfrakt.

Betydelig flyfraktvirksomhet ligger i selskaper registrert under andre bransjekoder. Det gjelder både store spesialiserte flyfraktspeditører som Air Trade Support, men også større logistikkaktører som Kuehne+Nagel, DSV Air & Sea og DHL Global Forwarding. For selskaper som tilbyr flere transportformer, viser dessuten totalomsetningen langt mer enn flyfrakt alene.

Oversikten omfatter enkeltselskaper registrert med NACE-kode 51.210 Lufttransport med gods. Plasseringene og marginene må derfor leses som en sammenligning innen denne registerkategorien, med betydelige forskjeller mellom virksomhetene.