2022 har på alle måter vært et spesielt år. Det var det første året "etter korona", det har vært et år preget av et plutselig skifte i makroøkonomien og med høy vekst i bedriftenes kostnader, som samtidig har måttet oppleve at mange av kundene har blitt borte - enten man leverer til bedriftsmarkedet eller til sluttforbruker.
At Russland, et av våre naboland, har invadert Ukraina, har satt det europeiske samarbeidet på en hard prøve. I vår del av bransjen merker man dette via økte drivstoffkostnader, komponentmangel, sanksjoner, tollproblematikk og tusenvis av lastebilsjåfører som har trukket tilbake fra landeveier rundt om i Vest-Europa og ned i skyttergravene i hjemlandet.
Om Årsmeldingen:
Logistikkjournalist, Per Dagfinn Wolden, tidligere redaktør i Logistikk Inside, står bak "Årsmeldingen".
Vi har i anledning jul og nyttår oppsummert logistikkåret 2022 og spurt noen sentrale bransjeaktører om hva som vil prege transport- og logistikkbransjen i 2023, og hvilke utfordringer næringen står overfor.
Samtidig som ukrainerne kjemper en tapper kamp for sin egen fremtid, pågår en annen kamp. En kamp vi alle står i, og der alle må bidra. Knusktørre elver i Europa og Kina, kritiske transportveier som var delvis umulig å bruke, gir en forsmak på de utfordringene man kan stå overfor i de globale forsyningskjedene om ikke man får til et vellykket "grønt skifte".
På samme måte som 2020 ble en tidsmarkør på grunn av pandemien, kommer 2022 til å bli et år vi alle kommer til å huske så lenge vi lever.
I anledning jul og nyttår har vi sendt ut en enquete der vi har stilt de samme spørsmålene til noen sentrale bransjeaktører på både transport- og vareeiersiden.
Det vi ønsker å formidle til våre lesere er hvordan de har opplevd dette spesielle året, og ikke minst hvilke tanker de gjør seg om året vi nå går inn i.
Intervjuene i "Årsmeldingen" samles på denne siden.
