Årsmeldingen: Oppsummering av 2022 og tanker rundt 2023
Odd Hannestad, Ahlsell
- En forutsetning for å kunne ta klokere valg er økt digitalisering i alle ledd i verdikjeden. Optimering av ulike delprosesser og det å kunne benytte grunndata på tvers av de ulike elementene i verdikjeden vil gi et felles bedre resultat.
Det sier Ahlsells logistikkdirektør og årets vinner av MT-prisen, Odd Hannestad til Logistikk Inside.
- Hvilke utfordringer står transport- og logistikkbransjen overfor i 2023?
Det er mange forhold som skaper utfordring. Men kanskje den største er å skape en mer forutsigbarhet både med hensyn til rammevilkår som gis av myndigheter. Tenker da spesielt på utbygging av infrastruktur for ulike former for drivstoff til tungbil samt mulig endringer i NTP, mangel på kvalifisert arbeidskraft både til lager og transport, samt forhold som påvirker drivstoffprisene (HVO, biogass, el).
- På hvilken måte tror du transport- og logistikkbransjen kan bidra til et bedre miljø?
Om Årsmeldingen:
Logistikkjournalist, Per Dagfinn Wolden, tidligere redaktør i Logistikk Inside, står bak "Årsmeldingen".
Vi har i anledning jul og nyttår oppsummert logistikkåret 2022 og spurt noen sentrale bransjeaktører om hva som vil prege transport- og logistikkbransjen i 2023, og hvilke utfordringer næringen står overfor.
- Et betydelig mer fokus fra oss som vareeiere på å etterspørre tjenester som innebærer løsninger som gir lavere CO2 fotavtrykk. Er det ikke etterspørsel er det en tung vei å gå for tilbyderne å selge inn løsninger som kanskje vil medføre en merkost for kjøper.
- Hvordan kan ditt selskap bidra til å minimere CO2-utslippene?
- Ahlsell skal være ledende innen bærekraftarbeidet i vår bransje. Det har vi bevist allerede med å kjøre alt av linjetrafikk på HVO i påvente av biogass trekkvogner. Vi bruker bane på den delen av varestrømmen som tillater noe avvik i fremførings-tider og leveringssikkerhet, og EL i lokaldistribusjonen så langt våre transportører har klart å skaffe tilveie nok kjøretøyer.
- Hvor viktig er det at transport- og logistikkbransjen går i en mer miljøvennlig og bærekraftig retning?
- Helt avgjørende, og her må alle bidra i langt større grad enn til nå. Vi må nok påvirke myndigheter til å fatte beslutninger som virkelig støtter de tiltakene bransjen selv mener vil være avgjørende for mer bærekraftige valg og vinn vinn for alle. For eksempel bompengeavgift for biogasskjøretøy i bomring bør bortfalle, og så må vi få til en harmonisering mellom HVO og ordinær diesel.
- Hva blir det viktigste innen digitalisering og automatisering i 2023?
- En forutsetning for å kunne ta klokere valg er økt digitalisering i alle ledd i verdikjeden. Optimering av ulike delprosesser og det å kunne benytte grunndata på tvers av de ulike elementene i verdikjeden vil gi et felles bedre resultat.
- Hva betyr dette for å redusere miljøbelastningen?
- Det kan bety at det f.eks. kan bli en enda bedre utnyttelse av lastbærere med en mer samkjøring på de samme destinasjonene.
- Hva skjer med de ansatte ved automatisering?
- Et forhold er at hver medarbeider kan utføre flere operasjoner pr. time. Samtidig blir det en fysisk lettere arbeidsdag med mindre slitasje på kroppen, samt økt nærvær. Dette i sum vil gi hver enkelt en bedre mulighet til å stå løpet ut til pensjonsalderen med en kropp som fungerer helt flott.
- Vil funksjoner forsvinne?
- Jeg tror at fysisk tunge arbeidsoppgaver vil bli redusert. Oppgaver som krever flere vurderinger vil bli håndtert av kunstig intelligens, og hvor vi mennesker får en rolle som vil bli preget av mer kvalitetssikring av resultat.
- Vil ansatte bli overflødige?
- Nei slett ikke. Men det vil bli et økt behov for medarbeider med en mer digital kompetanse og større forståelse for automasjon og prosessforbedringer.
- Hva med framtidige handelsmønstre, og på hvilken måte vil dette påvirke transport- og logistikkfunksjonene?
- Endret handlemønster fremtvinger enda mer fleksible leveringsløsninger. Dette er krevende og stiller enda høyere krav til nivået på digitalisering. Ønsket er at kunden må gis mulighet til å gjøre mer bærekraftige valg basert på faktiske forhold i henhold til forbruk av ressurser, kosteffektive leveringer, samt servicenivå og CO2-utslipp, avslutter Ahlsells logistikkdirektør Odd Hannestad.
