Årsmeldingen: Oppsummering av 2022 og tanker rundt 2023
Ingar Bystrøm, Brødrene Dahl
– Ansatte vil bli overflødige, ja, med automasjon og robotisering. Men dette skal kunne håndteres på en måte som i størst mulig grad oppleves ryddig og forutsigbar.
Det svarer blant annet Brødrene Dals logistikkdirektør Ingar Bystrøm på spørsmål fra Logistikk Inside om ansatte blir overflødige i en digitalisert fremtid.
- Hvilke utfordringer står transport- og logistikkbransjen overfor i 2023?
Om Årsmeldingen
Logistikkjournalist, Per Dagfinn Wolden, tidligere redaktør i Logistikk Inside, står bak "Årsmeldingen".
Vi har i anledning jul og nyttår oppsummert logistikkåret 2022 og spurt noen sentrale bransjeaktører om hva som vil prege transport- og logistikkbransjen i 2023, og hvilke utfordringer næringen står overfor.
- Transport- og logistikkbransjen vil preges av kraftig kostnadsøkning og tiltagende mangel på sjåfører. Dette samtidig som vi står ovenfor et kostbart og krevende skifte til miljøvennlig teknologi.
- På hvilken måte tror du transport- og logistikkbransjen kan bidra til et bedre miljø?
- Ved å investere i aktuell grønn teknologi der dette er mulig, men også ved å utnytte dagens kapasitet i bygg og transportflåte på beste måte. Ellers er det viktig med en effektiv logistikk hvor vi utnytter bygg og anlegg, samt transportflåte mest mulig optimalt. Det må tenkes alternativ transport hvor miljøvennlige alternativer finnes, f.eks. på sjø.
- Hvordan kan ditt selskap bidra til å minimere CO2-utslippene?
- Ved å investere i «grønn teknologi» i bygg/anlegg og transportflåte, samt kontinuerlig optimering av driften for å ha en best mulig utnyttelse av logistikk-kapasitet i bygg og transport.
- Hvor viktig er det at transport- og logistikkbransjen går i en mer miljøvennlig/bærekraftig retning?
- Det er svært viktig på alle måter. Vi må gjøre dette med tanke på vårt felles ansvar for fremtidens miljø på jorda, samtidig som det er en forutsetning for å være aktuell i fremtidens marked. Miljø og bærekraft vil være en forutsetning i fremtiden for å være aktuell i markedet.
- Hva blir det viktigste innen digitalisering og automatisering i 2023?
- Smarte løsninger for et godt samspill mellom maskiner og mennesker.
- Hva betyr dette for å redusere miljøbelastningen?
- Bedre utnyttelse av eksisterende kapasitet innen logistikk reduserer miljøbelastningen totalt sett.
- Hva skjer med de ansatte ved automatisering?
- Vår erfaring er at vi har løst nedbemanning ved automatisering gjennom naturlig avgang. Med god planlegging skal det være mulig å kjøre automasjonsprosjekter som oppleves positivt også for de ansatte. Det oppleves at arbeidsgiver investerer i fremtiden, gir mulighet for nye og kanskje mer spennende oppgaver, samt en ryddig prosess rundt eventuell nedbemanning hvor medarbeiders interesser blir ivaretatt på en god måte.
- Vil funksjoner forsvinne?
- Ja, repeterende relativt enkle oppgaver vil forsvinne i fremtiden. Herunder også oppgaver som kan være belastende for den enkelte medarbeider. Dette bør være positivt for både medarbeider og bedrift. Investering i automasjon vil vanligvis styrke konkurransekraften, og gi tryggere arbeidsplasser for de som jobber i virksomheten.
- Vil ansatte bli overflødige?
- Ja, det vil nok skje med automasjon og robotisering. Som nevnt tidligere, dette skal kunne håndteres på en måte som i størst mulig grad oppleves ryddig og forutsigbar.
- Hvilke nye funksjoner må fylles?
- Større grad av automasjon krever servicepersonell med teknisk kompetanse. Det kreves kontinuerlig service og vedlikehold for å sikre driftsstabilitet. Videre må eventuell driftsstans håndteres mest mulig effektivt for å redusere eventuell nedetid. Disse personene blir nøkkelpersonell i det moderne lageret.
- Hva trengs av ny kompetanse?
- Som nevnt, fagkompetanse innen automasjon/elektro/etc.
- Hva med framtidige handelsmønstre, og på hvilken måte vil dette påvirke transport- og logistikkfunksjonene?
- Økt grad av netthandel, digital handel og økt tilgjengelighet vil nok medføre at handlemønstret endrer seg. Kundene sprer sitt kjøp over større deler av døgnet, og mange bransjer opplever at «handlekurvene» blir flere men med mindre innhold. Dette fordrer en logistikk under konstant utvikling, og som også er mest mulig kostnadseffektiv. Er verdien på den enkelte ordre/ordrelinje lavere, må også kostnadene ved å håndtere ordrene ned, avslutter Brødrene Dahls logistikkdirektør, Ingar Bystrøm.
