Robin Olsen, PostNord

Det sier blant annet adm. direktør Robing Olsen i PostNord til Logistikk Inside, når vi spør han om hva som vil prege transport- og logistikkbransjen i 2023.

- Hvilke utfordringer står transport og logistikkbransjen overfor i 2023?

- På kort sikt blir den største utfordringen å håndtere kostnadsveksten og inflasjonen kombinert med lavere volumer for å sikre en god finansiell og bærekraftig drift. I tillegg må vi sikre gode og trygge arbeidsforhold for leverandører gjennom tett oppfølging og opplæring. På lengre sikt blir utfordringen å håndtere det grønne skiftet med utskiftning til fossil- og utslippsfrie transporter på en finansiell bærekraftig måte.

- På hvilken måte tror du transport- og logistikkbransjen kan bidra til et bedre miljø?

- Primært gjennom miljøvennlig transporter, med stort fokus på biler og lastebiler som drives av elektrisitet og biogass. I tillegg blir det viktig å utnytte kapasiteten på våre biler maksimalt, og hvor det ikke kjøres med halvtomme lastebiler. Dette vil gagne klimaet og redusere klimaavtrykket for både oss og for våre kunder. Vi har også stort fokus på energisparende aktiviteter på våre terminaler og kontorbygg i form av blant annet kildesortering av avfall.

- Hvordan kan ditt selskap bidra til å minimere CO2-utslippene?

- Vi er godt i gang med å skifte ut våre 1400 kjøretøy i Norge med elektriske varebiler og lastebiler, samt lastebiler på biogass. I tillegg vil vi øke andelen på jernbane og øke utnyttelsesgraden av kjøretøy og containere.

- Hvor viktig er det at transport- og logistikkbransjen går i en mer miljøvennlig og bærekraftig retning?

- Det er viktig for samfunnet, men også et krav fra mange av våre kunder og forbrukere, og som gjør at vi som et logistikkselskap må ta vår del av ansvaret. Derfor har vi satt oss store mål, hvor vi ønsker å være fossilfrie innen 2030.

- Hva blir det viktigste innen digitalisering og automatisering i 2023?

- Den største effekten av digitalisering skjer innen administrasjon og kundeservice med mer selvhjelp og automatiserte tjenester. Når det gjelder innen drift er det spesielt innen sorteringsløsninger og investeringer i terminalteknologi i tillegg til bedre ruteplanleggingsverktøy basert på digital sanntidsinformasjon om kjøreforhold. Automatiserte hentesteder i form av pakkeautomater vil rulles ut videre i 2023. Det vil flytte deler av volumene fra både bemannede hentesteder og hjemlevering.

- Hva betyr dette for å redusere miljøbelastningen?

- Bedre sorteringsteknologi, ruteplanlegging og digitale sporing- og kundeserviceløsninger vil sikre bedre utnyttelse av transportene og derav også redusert miljøbelastning. Videre gir pakkeautomatene en besparelse på 25 % i C02-utslipp sammenlignet med hjemlevering.

- Hva skjer med de ansatte ved automatisering, og vil de ansatte bli overflødige?

- Ved automatisering vil det også åpne opp for nye arbeidsplasser, funksjoner og nye avdelinger. Et godt eksempel på dette nå er jo våre pakkeautomater som vi har rullet siden 2021, og som vi vil fortsette å rulle ut i norske byer og tettsteder i årene fremover. Vårt pakkeautomatprosjekt har resultert i nye stillinger og ansvarsområder, og sådan skapt nye arbeidsplasser.

- Vil funksjoner forsvinne, hvilke nye funksjoner må fylles og hva trengs av ny kompetanse?

- Ja, funksjoner vil automatiseres, spesielt transaksjonsrelaterte aktiviteter. Dette har også skjedd tidligere. Eksempelvis med at fraktbrev ble erstattet av elektroniske fraktbrev (EDI). Men det er viktig å presisere at digitaliseringen også vil skape nye funksjoner. På sikt vil det bli et behov for kompetanseskifte, hvor vi generelt ser et økt behov for Tech kompetanse, sier PostNords adm. direktør Robin Olsen.