- Det legger et enormt press på oss som kjøper transporttjenester. For oss som ser logistikk som verdiskapende faktor er det mer viktig enn noensinne å ha riktig kompetanse i eget hus.
Det forteller transportansvarlig Hege Nymoen i Norges største legemiddel-grossist, Alliance Healthcare/Alliance Apotekdrift til Logistikk Inside.
- Hvilke utfordringer står transport og logistikkbransjen overfor i 2023?
- Etter en lengre periode hvor pandemi, vekst og store glidninger mellom leveransekanaler sitter vi nå med helt andre utfordringer for oss som skal sikre gode logistikkløsninger. Hyperinflasjon som følge av generell kostnadsvekst, forsterket av energikostnader, gjør at de fleste ledergrupper bruker langt mer tid på logistikk-kostnadene når budsjettene legges, sier Nymoen, og som understreker følgende:
- Det legger et enormt press på oss som kjøper transporttjenester. For oss som ser logistikk som verdiskapende faktor er det mer viktig enn noensinne å ha riktig kompetanse i eget hus.
Om Årsmeldingen
Logistikkjournalist, Per Dagfinn Wolden, tidligere redaktør i Logistikk Inside, står bak "Årsmeldingen".
Vi har i anledning jul og nyttår oppsummert logistikkåret 2022 og spurt noen sentrale bransjeaktører om hva som vil prege transport- og logistikkbransjen i 2023, og hvilke utfordringer næringen står overfor.
Ifølge Nymoen går volumene ned.
- Samtidig er det for enkelt å tenke at vi kan løse dette med å kutte leveranser. Det siste vi trenger nå er tiltak som har negativ effekt på salg. Vårt selskap kjøper all transport, og jeg mener det eneste riktige nå er å forsterke partnerskapsdialogen. Vi har felles interesser i disse dager, om hvordan vi skal opprettholde god leveransestruktur, og samtidig konsolidere volum for å sikre lønnsom transport, sier Nymoen.
- På hvilken måte tror du transport- og logistikkbransjen kan bidra til et bedre miljø?
- De aller fleste som er involvert i logistikk og transport har et iboende behov for å være med på bærekrafts-utviklingen. Samtidig er det risiko for at prisvekst og fallende volum vil ta noe av det fokuset vi har på dette i dag. Det er enklere å jobbe med utenforliggende verdier i gode tider. Så nå må vi sammen sikre at disse verdiene jobber godt sammen, sier Nymoen.
Og hun fremhever følgende:
- Konkrete målsettinger satt av de store transportselskapene må fortsette, og det er viktig at transportkjøperne ser verdien av å være med på dette løpet. Det er lite som driver utvikling raskere enn kundekrav. Målbare tall er nøkkelen, og skal vi lykkes må transportselskapene jobbe bedre med kvaliteten på det de rapporterer.
- Hvordan kan ditt selskap bidra til å minimere CO2-utslippene?
- I eget hus handler dette om å velge de smarte løsningene i egen drift. Dette handler også om god logistikk, sikre god fyllingsgrad i egen produksjon, optimalisere transporterte volum, og ikke minst ha med seg dette i vurdering av vareforsyningsoppsett. I tillegg har et selskap som vårt et stort ansvar for å forplikte våre leverandører til å være med på våre målsettinger, enten det dreier seg om produsenter av legemidler, dagkremer, kantinetjenester eller emballasje. Igjen er det målbarheten som utpeker seg som satsningsområdet. Vi må sette konkrete mål for hva vi skal oppnå, og kunne måle at vi er på rett vei.
- Hvor viktig er det at transport- og logistikkbransjen går i en mer miljøvennlig/bærekraftig retning?
- Hver dag påvirker logistikk- og transportaktiviteter miljøet. Det synlige og enkle beviset er bruken av drivstoff, og det er der vi ser det gjøres mest. Det mener jeg er riktig, og målet må være å sikre bærekraftig materiell for all forflytning av varer. I tillegg har både vareeiere og transportører et stort ansvar for å sikre bærekraftig fyllingsgrad. Det finnes ikke noe mer bortkastet enn å kjøre luft, selv om bilen går på biogass.
- Hva blir det viktigste innen digitalisering og automatisering i 2023?
- Automatiseringstrend har preget lager og produksjon de siste årene, og jeg ser ingen grunn til at dette fokuset skal endre seg. Samtidig tror jeg investeringsviljen akkurat nå, og i tiden fremover, kan bli noe mindre. Det vil stilles enda større krav til investeringsgrunnlagene. Selv der man ser at besparelser vil sikres i fremtiden er det dessverre slik at usikkerheten knyttet til volumnedgang og kostnadsvekst gjør det vanskeligere å ta beslutningene. Jeg tror denne perioden går over, og vi vil venne oss til de nye forutsetningene, og vi vil venne oss til et annet kostnadsnivå, sier Nymoen som tror at digitaliseringstrenden bare vil fortsette.
- Skal vi klare å redusere kostnadsvekst, og sikre den bærekraftige utviklingen, må vi ha innsikt, og det får vi gjennom mer digitale løsninger. Det er også viktig at den delen av transportbransjen som ikke er en del av et stort samlastnettverk også blir en del av dette. Kanskje betyr det at vi som transportkjøpere må ta enda mer kontroll over datainnsamling i egne systemer.
- Hva skjer med de ansatte ved automatisering?
- Bruk av maskin i stedet for menneskekraft er ikke noe nytt, noe vi har sett gjennom flere generasjoner. Jeg tror det er viktig å nedjustere frykten for at automatisering alltid betyr massiv nedbemanning. Det er endring av kompetansebehov som bør ha hovedfokus. Samtidig vil enhver endringsprosess kreve mye av de som er involvert. For lagermedarbeidere som opplever at automatisering truer deres arbeidsplass hjelper det lite at det blir behov for rekruttering av teknikere. Det er positivt å vite at vi bor i Norge, et land med lav arbeidsledighet, samt gode ordninger for å hjelpe personer som trenger å utvikle kompetanse på nye områder.
- Hva med framtidige handelsmønstre, og på hvilken måte vil dette påvirke transport- og logistikkfunksjonene?
- Den fysiske butikkhandelen har i lang tid blitt erstattet med andre løsninger, og hvor netthandelen fikk en skikkelig boost under nedstengning og pandemi. Jeg tror vi fortsatt vil se vekst i alternative leveransemåter, men jeg tror også at den fysiske butikken er langt fra å utspille sin rolle. Enhver logistikkstrategi mener jeg må inneholde krav om kostnadseffektive og stabile leveranser, og med godt utviklede løsninger for å kunne levere raskt der det er behov. Forutsigbarhet er en nøkkel, enten det gjelder ordinære leveranser eller leveranser som skal gjennomføres raskt, avslutter Hege Nymoen, transportansvarlig i Norges største legemiddel-grossist, Alliance Healthcare/Alliance Apotekdrift.
