Årsmeldingen: Oppsummering av 2022 og tanker rundt 2023
Renate Brynhildsen, Logistikkforeningen
- Jeg tror 2023 vil fortsette som 2022. Utfordringene kommer med energipriser, renter, økt materialkost osv. Dette kan resultere i mindre handel, som vil føre til reduserte volum for transportørene.
Det svarer blant annet Logistikkforeningens hovedstyreleder Renate Brynhildsen når Logistikk Insides spør henne om hvilke utfordringer transport- og logistikkbransjen står overfor i 2023.
Brynhildsen tok over som hovedstyreleder i november.
Hun jobber til daglig som rådgiver i Tollkonsult, med ansvar for selskapets avdeling i Stavanger.
Brynhildsen har blant annet ti års erfaring fra innkjøpsavdelingen i Felleskjøpet, Rogaland Agder, og som selskapets Seniorkonsulent Innkjøp og Logistikk i innkjøpsdivisjonen. De siste 4-5 årene jobbet hun primært som prosjektleder og rådgiver innen toll og logistikk, og hadde det overordnede tollansvaret i konsernet.
Om Årsmeldingen:
Logistikkjournalist, Per Dagfinn Wolden, tidligere redaktør i Logistikk Inside, står bak "Årsmeldingen".
Vi har i anledning jul og nyttår oppsummert logistikkåret 2022 og spurt noen sentrale bransjeaktører om hva som vil prege transport- og logistikkbransjen i 2023, og hvilke utfordringer næringen står overfor.
– Din «passion» for toll og brede erfaring gir vel et godt grunnlag for å finne rette løsninger på de utfordringene bransjen står overfor ved dette årsskiftet?
– Ja, det er riktig, hvis du tenker på utfordringene speditører og transportører står overfor med omleggingen i tollregelverket. Hvordan det praktisk skal gjennomføres når direktekjøringsordningen faller bort er en stor utfordring.
– Men nå er det jo gitt en utsettelse?
– Ja, heldigvis. Men det må ikke bli en sovepute. 2023 er året for å finne gode løsninger på problemstillingene rundt informasjons- og dokumentflyt for å sikre en kostnadseffektiv logistikk.
- På hvilken måte tror du transport- og logistikkbransjen kan bidra til et bedre miljø?
– Det er gjennom å satse på 0-utslips transportmidler. Men, da må det også legges til rette for en bedre infrastruktur.
- Hvordan kan Logistikkforeningen bidra til å minimere CO2-utslippene?
– I 2023 har vi en målsetning om at arrangementer skal ha en lokasjon som enkelt kan nås med kollektivtransport.
- Hvor viktig er det at transport- og logistikkbransjen går i en mer miljøvennlig/bærekraftig retning?
- Det er viktig. Alle bransjer må gjøre en innsats for en mer miljøvennlig og bærekraftig drift. Dersom alle bidrar så kan vi kanskje ha et håp om at det blir bedre. Og når 33 % av klimagassutslipp i Norge kommer fra transport, ja, så sier det seg selv at det må gjøres en innsats for å redusere dette fotavtrykket.
- Hva blir det viktigste innen digitalisering og automatisering i 2023?
- Det er en utvikling som har akselerert de senere årene, digital kundeservice, droner, autonome skip, digital dokumentflyt, det er veldig spennende. Digitalisering og automatisering er derfor viktig for å være konkurransedyktige, få en effektiv flyt, og ikke minst få en enklere informasjonsdeling osv.
- Vil ansatte bli overflødige?
- Nei, selv om funksjoner kanskje forsvinner ved automatisering og digitalisering, så vil det være behov for ansatte til andre oppgaver. Men det vil skje en endring i kompetansebehov. Jeg tror derfor vi vil se en økning i behov for kompetanse innen digitale løsninger og digital sikkerhet, avslutter Renate Brynhildsen, styreleder Logistikkforeningen.
