Blytungt for CargoNet - Onrail prøver å ta opp konkurransen 

Den norske godsjernbanefamilien er ikke større enn at alle er på fornavn med hverandre. 

Den direkte konkurranseflaten er begrenset. Foruten CargoNet og Onrail, og til dels også BLS Rail, som konkurrerer om noen volumer, tilbyr selskapene helt ulike tjenester til markedet. Det er betegnende for godstransport på bane at Grenland Rail, selskapet som skiller seg mest positivt ut, henter inntekter fra flere kilder enn kun godstransport. Satt litt på spissen så er det langt mer lukrativt å kjøre maskiner og utstyr for Bane Nor og deres underentreprenører på jernbanen enn å frakte gods på skinner for norske vareeiere.  

Dette er aktørene

• CargoNet, Norges klart største godsaktør på bane, hadde også i fjor røde tall i regnskapene. Selskapet hadde en omsetning på 1268 MNOK, en økning på 21 MNOK sammenlignet med året før. Høye driftskostnader, bidro til at selskapet bokførte et negativt driftsresultat på 124 MNOK i fjor. Etter mange år med underskudd, er det vanskelig å se for seg at CargoNet hadde overlevd uten statlig støtte via Vygruppen og Samferdselsdepartementet.  
• Onrail AS overtok i fjor mesteparten av rutene til Green Cargo Norge fra februar 2023. Selskapet klatret til plassen som landets nest største godsaktør på jernbanen, med en omsetningsøkning på 290 MNOK.
  

• LKAB Malmtrafik AB er et heleid selskap av det svenske gruveselskapet LKAB som står for malmtransport på Ofotbanen/Malmbanan mellom malmgruvene i Kiruna og Malmberget i Sverige og utskipningshavnen Narvik. Selskapet er å regne som en ren bedriftsintern transportør som ikke opererer i et konvensjonelt kommersielt marked.

• Grenland Rail AS ble etablert i 2005 for å frakte utstyr i forbindelse med vedlikehold av jernbaneinfrastruktur for daværende Jernbaneverket. I de senere år har selskapet også tilbudt trekkraft for godskunder i Norge og Sverige, samt etablert et tilbud med verkstedtjenester. Splitter man ned omsetningen vil en relativt liten del stamme fra det som betraktes som kommersiell godstransport for norske vareeiere. Selskapet er den største kommersielle suksessen i det norske jernbanemarkedet, og bokførte et driftsresultat på 47 MNOK i fjor. 

• Nordic Rail AS har hovedkontor på Elverum, hvor de er samlokalisert med Nortømmer, og eies av de svenske selskapene Scanrail Invest AB og Bli Holding AB. Ingen selskaper kunne matches deres driftsmargin i fjor, som endte på 47,2 prosent. 
• BLS Rail AS er en forholdsvis fersk aktør, som ikke hadde omsetning i 2022. 

NB! Både Onrail AS og BLS Rail AS sto oppført under annen bransjekode en godstransport med jernbane. De er flyttet over manuelt av oss. 

Årsregnskapet 2023:

Tallenes tale 2023: OnRail Scandinavia AS

Årsregnskapet 2023:

Tallenes tale 2023: CargoNet AS

CargoNet: - Vil vise oss tilliten verdig

Gjenoppbygging av tillit er nøkkelen for å sikre vekst i godstrafikken etter bruddet på Dovrebanen, ifølge CargoNets Carl Fredrik Karlsen.

Årsregnskapet 2023:

Som å sammenligne epler og pærer

Ni ganger så høy omsetning, ti ganger så høye driftskostnader og elleve ganger så mange ansatte. I et år som for ettertiden alltid vil komme til å bli kjent som året der Dovrebanen falt. 2023 var virkelig et år det svingte av for Onrail!

Nytt om navn:

Storås hopper av CargoNet-toget - men ikke enda