Tog-gründer Henning Aandal forteller til Logistikk Inside at det nå er klappet og klart for godstoget Onrail med avgang fra Oslo søndag kveld, og med ankomst Åndalsnes mandag morgen.
PostNord, ASKO, Freja, Nor-log Thermo, Bama, Bring, Posten, Eimskip, Greencarrier og Yara er kunder som velger det miljøvennlige toget.
- Næringslivet blir stadig flinkere til å finne miljøvennlige alternativer. Når endelig fjellet Veslemannen i Romsdalen raste, var det en enkel beslutning for oss tog-gründere å velge strekningen mellom Alnabru og Åndalsnes. Det går store varestrømmer inn og ut av Møre og Romsdal. Godstoget til Onrail vil fjerne 10.000 lastebiler i året, forteller Aandal til Logistikk Inside.
– Og nå er alle sertifikater på plass?
- Statens Jernbanetilsyn og Bane NOR har tildelt Onrail de sertifikater og godkjenninger som er nødvendige for å trafikkere det norske jernbanenettet. Både lokomotiver, godsvogner og stortrucker har kommet over grensen. Lokførerne har fått nødvendige tilleggsutdannelse. Dermed er det klart for første togavgang på søndag, forteller tog-gründeren.
– Så godstoget til Møre og Romsdal gjør comeback førstkommende søndag?
- Åndalsnes-toget ble nedlagt i 2018, men starter igjen nå fordi jernbanen er en del av løsningen når transportsektoren må kutte utslippene sine. Regjeringen krever at disse utslippene halveres innen 2030 og foreslår en tredobling av dieselavgiften, sier Aandal.
Onrail-grunnlegger Henning Aandal er klar for oppstart 25. april. (Foto: privat)
Solid utstyrt med terminaler
Etter at Bane NOR har godkjent Onrail som terminaloperatør kan Onrail selv betjene jernbaneterminalene i Oslo og Åndalsnes, blant annet ved å laste og losse egne og andres godstog.
Godstoget skal gå fem ganger i uka med kveldsavganger begge veier.
Onrail har godsterminaler både på Åndalsnes og Alnabru i Oslo. Her er stortrucken på plass. Den løfter ikke bare vanlige containere, men også hele semitrailere opptil førtifem tonn.
Aandal legger ikke skjul på at det er utrolig mange brikker som skal på plass i dette puslespillet, men at det nå bare gjenstår detaljer.
Går gylne år i møte
Det meste av plassen på tog-rutene er solgt ut, selv om det i begynnelsen vil være noen ledige plasser.
Tog-gründeren forteller også at det allerede ser veldig bra ut fra første driftsår med flere utsolgte tog.
– Dessuten satser vi på miljøvennlig virksomhet. Våre tog vil bidra til å fjerne rundt ti tusen vogntog fra Romsdalen og Gudbrandsdalen, sier en fremoverlent Onrail-sjef, Henning Aandal.
Han understreker også at initiativet betyr mye for trafikksikkerhet og støy, da det kjøres på natta når folk sover.
Stort miljøfokus
Mens en tidligere brukte tre lokomotiv etter hverandre for å komme seg opp Romsdalen, noe som ga høyt forbruk med mye utslipp, skal det nå brukes bare ett lokomotiv som er sterkt nok alene. Dessuten går toget på elektrisitet, 75 prosent av strekningen, og den elektrisiteten garanterer Bane NOR utelukkende kommer fra vannkraft.
Tre operatører har tidligere forsøkt å drifte godstoget til Åndalsnes. Green Cargo var de siste som ga seg i slutten av 2018, blant annet på grunn av dårlig regularitet, da Raumabanen ble stengt i lengre perioder på grunn av rasfare fra Veslemannen. Etter dette har flere betvilt at godstoget noensinne skulle komme tilbake.
