Finnair utvider sin langdistansevirksomhet ved den nye Stockholm Arlanda-basen. SAS fokuserer mer på København Kastrup, og Finnair ser fordelen med dette og etablerer en Airbus A350 langdistansebase i hjertet av SAS hjemland, Stockholm.
- Vil Finnair flytte videre vestover til Norge og OSL Gardermoen? Ikke veldig sannsynlig er min gjetning, sier Hans Jørgen Elnæs, uavhengig luftfartsanalytiker, konsulent og mangeårig flyselskapsleder.
Han er også ekspert på luftfart, markeder, forretningsutvikling og industriell intelligens.
Elnæs fremhever at Finnair-merkevaren ikke er like godt posisjonert i Norge som i Sverige.
Hans Jørgen Elnæs er uavhengig luftfartsanalytiker, konsulent og mangeårig flyselskapsleder. Han er ekspert på luftfart, markeder, forretningsutvikling og industriell intelligens.
«Sikler» etter det norske markedet
- Og snart må vi forvente at Norse Atlantic Airways starter lavprisdistanselengde mellom OSL og Nord-Amerika, sier han til Flysmart24.no.
Finnair «sikler» imidlertid etter en større del av flyfraktmarkedet for norsk sjømateksport, for øvrig et marked med stor konkurranse og solid kapasitet.
Elnæs tror imidlertid at det er lite sannsynlig med satsing i Norge, selv om Finnair er på full fart inn med langruter fra Sverige.
Overraskende satsing
Det nasjonale finske flyselskapet Finnair er for nordmenn flest ensbetydende med flyreiser mot øst, og som har vært en bevisst satsing for selskapet i mange år. Nå dukker Finnair imidlertid opp også for USA-reiser og overraskende nok på flymarkedet med å øke satsingen på Nord-Amerika fra Sverige. Dette gjør Finnair til det største langrute-selskapet på Sveriges hovedflyplass, på bekostning av SAS.
Elnæs tror ikke at denne satsingen vil spre seg til Norge og Oslo, dels fordi det nye norske langdistanseselskapet Norse Atlantic Airways allerede er i gang med å forberede sin satsing spesielt til USA fra bl.a. Gardermoen.
Norse Atlantic stopper finnene
Finnair med satsing i Sverige, men har ikke sjans i Norge.
– Her «lurer» Norse Atlantic Airways i bakgrunnen med oppstart i 2022 og Finnair har ikke like godt grep i det norske markedet på ruter til Nord-Amerika som i Sverige, sier Elnæs til Flysmart24.no.
Norse Atlantic Airways har varslet langrutesatsing fra bl.a. Oslo i løpet av første halvår neste år. Det gjelder ruter til bl.a. New York, Los Angeles og Fort Lauderdale i Florida.
Elnæs tror det er usannsynlig at vi får se Finnair-ruter til Asia.
- Det finske flyselskapet kan ikke benytte seg av sine Sibir-korridor rettigheter på ruter fra Norge. Da er det i utgangspunktet bare Thailand-ruter igjen av interesse, og der er konkurransen beinhard fra Midt-Østens flyselskap og Thai Airways når det kommer tilbake i 2022, sier Elnæs.
Sibir-korridoren er den korteste og raskeste vei mellom Europa og Asia, og her har for tiden bare SAS lov til å fly, ifølge avtale mellom Russland og de skandinaviske regjeringer.
