Mange av flyene har tidligere vært eid av Norwegian, men det skal en ikke tro når vi ser den nye logoen og merkenavnet på Boeing 787 Dreamliner. Flyene har blant annet 12 pallers kapasitet i buken.
15 Dreamlinere med cargo
- Selv om hovedfokuset vårt vil være passasjertransport vil cargo være et viktig supplement og derfor en viktig del av vår strategi fremover.
Det forteller adm. direktør Bjørn Tore Larsen i Norse Atlantic Airways til Logistikk Inside.
Forrige uke presenterte det nye norske flyselskapet den nye logoen på flyet.
– Dette er første steg i vår grafiske design, sa flyselskapets günder, Bjørn Tore Larsen, da han presenterte flyene på en pressekonferanse tirsdag.
Fly-kometen og langdistanse-flyselskapet har inntatt en sterk posisjon på det globale passasjer- og flyfraktmarkedet, ikke minst med tanke på frakt av norsk laks over Atlanteren til det Amerikanske markedet.
Sterk posisjon på flyfrakt-markedet
- Dere vil jo etter hvert få en sterk posisjon på flyfrakt-markedet.
– Ja, det stemmer. Cargo, både sjømat og annen last, er en viktig del av vår forretningsmodell mellom Europa og Amerika, sier Larsen, og som tidlig neste år vil ha 15 Dreamlinere mellom Europa og USA og 1600 ansatte.
Fly-gründeren og toppsjefen Bjørn Tore Larsen i Norse Atlantic Airways vil kapre store markedsandeler i flymarkedet med selskapets Dreamlinere av typen Boeing 787.
I forrige uke presenterte han det nye norske flyselskapets planer, og hvor selskapet er klar til å starte opp flyvningene så snart reiserestriksjonene blir lettet.
Adm. direktør og fly-gründer Bjørn Tore Larsen har med sitt nye langdistanse-flyselskap, Norse Atlantic Airways, inntatt en sterk posisjon på det globale passasjer- og flyfraktmarkedet.
– Dette kan være så tidlig som i desember eller en gang tidlig i 2022, sier Larsen.
Ifølge fly-gründeren vil selskapet innledningsvis fly mellom Oslo, London og Paris i Europa og New York, Los Angeles og Florida i USA. Senere ønsker han å utvide selskapet til flere destinasjoner.
Norse Atlantic Airways, med hovedkontor i Arendal, skal bygge opp en flåte med langdistanseflyet Boeing 787 Dreamliner, samme flytype som Norwegian har vært nødt til å kvitte seg med denne vinteren.
Selskapet skal ha flyvninger mellom Oslo, Europa og flere knutepunkter i USA. Det være seg storbyer som New York, Los Angeles, Miami, San Francisco, London og Paris.
– Cargo, både sjømat og annen last, er en viktig del av vår forretningsmodell mellom Europa og Amerika, forteller Larsen til Logistikk Inside og fortsetter:
– Vi vil utnytte enhver mulighet til å ta med gode norske produkter ut i verden. Alle våre fly er Dreamlinere av typen 787, og de har som kjent stor cargo-kapasitet, understreker Larsen.
Larsen vil ikke anslå hvilke volumer det er snakk om, men han garanterer overfor Logistikk Inside at vi her snakker om betydelige mengder laks og sjømat til verdens sjømatspisende befolkning.
– Og det er jo også helt klart at dette har stor interesse og betydning for norsk oppdretts- og sjømatnæring, sier Larsen til Logistikk Inside.
Attraktive cargo-flyvninger
Mange luftfartsselskaper rapporterer om svært høy etterspørsel på grunn av pandemien, og det meldes om fullbooket sjøfrakt-kapasitet med fulle lasterom.
Norse Atlantic Airways vil motta det første flyet før jomfruturen som er planlagt i desember 2021. Alle fly skal være mottatt senest ved utgangen av første kvartal 2022.
Leiekontraktene er til attraktive priser og betalingsbetingelser, noe som gir selskapet en fleksibel implementering under oppstart. Leievilkårene er 8 år for Boeing 787-8-flyene og 12 år for 787-9-flyene.
Dette er maskiner med blant annet 12 pallers kapasitet i buken.
Foruten stor lastekapasitet bringer Boeing 787-9 også en annen og mer drivstoffeffektiv flytype inn på markedet.
